竖向荷载框架内力计算斜梁

水平地震作用下,框架柱剪力、柱端弯矩计算采用D值法,框架内分析原则为取隔离体,平衡分析.如取梁,节点等

把规范看仔细就可以.《建筑抗震设计规范》GB50011-2010,5．4截面抗震验算5．4．1结构构件的地震作用效应和其他荷载效应的基本组合

找本结构静力手册好好学学.图片是截图,因为只能发一张图片,集中力的发不上来.你可以跟我发消息,我把集中力的弯矩计算公式再发给你.

简单说是：墙的容重*墙的高度.就是梁上荷载,梁上的墙体、门窗、抹灰等等.加气硂砌块容重是8KN/M3200厚的砌体就是02.*8=1.6N/m2外墙的批挡(抹灰）大于等于1.05KN/M3内墙一般取0

轴力图里没有7.6啊!设顶层集中风荷载为H,H×顶层层高÷AC＝2.9.这里AC是A~C的距离.再问：书上的顶层荷载为14.21，层高为3.9m，，A到C的距离为12m，这个结果，，还是谢谢了，，还是

一个桥在横向可能是由多根梁板拼装起来的,这些梁板通过横向联系共同承受荷载,当荷载作用在桥上时,荷载会通过一定的方式进行横向分配（与横向联结的方式有关）,这样,每一块梁板所承受的荷载是不一样的.我们就是

斜梁在竖向荷载作用下的内力图与相应水平梁的内力图有何异同,斜梁在竖向荷载作用下的内力图与相应水平梁的内力图所受弯矩、剪力大体一致.但水平梁内无轴力.仅为受弯构件（剪力相同）.而斜梁除受弯外还受轴力,属

考虑或荷载不满载的因素.不会不安全

这是零杆

楼主估计是搞错问题了.在进行内力组合的时候才调幅,计算竖向荷载作用下的弯矩是内力计算.即有了内力才可以开始内力组合.再问：那么内力组合时，是先调幅还是先折算啊？再答：正确的顺序是：1把力换算到支座边缘

【结构设计师】你如果是要手算,最好选不带楼梯间的.楼梯间可以简化为平面荷载.活荷载按照规范,刚开始都取3.5就可以了.恒荷载你需要自己算一次,这对你以后有好处.就是混凝土斜板、踏步等等的重量,折算成均

只有时间回答你的追问：按题目给出的弯矩标准值可以确定此结构受永久荷载效应控制,所以,其基本组合效应的弯矩设计值是1.35×100＋1.4×0.7×48＋1.4×0.4×20＝193.24﹙KN·m﹚.

荷载作用是外因,荷载效应是内因；荷载作用就是荷载直接对结构的作用力；荷载效应就是结构抵抗荷载作用的能力；荷载作用的是力,荷载效应反映的是应力与变形；结构的抵抗能力决定结构能承担多少荷载作用；结构设计是

1.题目提供的荷载没有单位,我不可以自行认定是楼面的面荷载还是梁的线荷载；2.题目提供的可变荷载没有单位,我不可以自行认定是均布还是集中,是集中时作用点在何处?3.题目没提供梁支座的支承情况,我不可以

支座A的竖向反力是Fp/2杆件1的内力是Fp/2因为B、C支座处弯矩为零；所以A支座的反力为Fpxa/2a=Fa/2同理C支座反力也为Fa/2对于C支座上处节点,横向杆件内力值同C支座绝对值相等,因此

框架结构在竖向荷载作用下的内力计算可近似地采用分层法.在进行竖向荷载作用下的内力分析时,可假定：（1）作用在某一层框架梁上的竖向荷载对其他楼层的框架梁的影响不计,而仅在本楼层的框架梁以及与本层框架梁相

水平荷载作用下框架内力的计算方法用反弯点法和D值法.具体计算步骤是：反弯点位置的确定；柱的侧移刚度的确定；各柱剪力的分配；柱端弯矩的计算；梁端弯矩的计算；梁的剪力的计算.水平荷载作用下的侧移的计算：可

这个问的太飘逸了.首先,什么是车辆荷载：车辆荷载是根据为了模拟实际路上的车而编出来的荷载,比如按照我们国家公路桥梁设计规范,车辆荷载分为公路一级和公路二级,就是说一级可能是大路,跑的车多,遇见重车的也

建筑物的斜向结构一般有楼梯、坡道、斜屋面等结构中的斜梁、斜板等等.斜向结构在竖向均布荷载作用下,其内力分析时,一般是把斜向结构进行水平投影,按假定中水平状态的内力计算出来,然后按水平状态的内力情况分别

集中力作用下的位移,均布荷载作用下的位移,会算吗你可以把风荷载简化成倒三角形的荷载作用在框架柱子上,这样会算了吧