作业帮LNG槽车管径为什么是DN50
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/10/01 08:49:15
D=√(50×50+50×50)=70.71,因此取DN65(φ76×3.5)管道即可,因同截面的多根小管道阻力比同截面大管道的阻力大.再问：计算公式能说明一下吗
现在市场上主流的是三轴半挂车,总容积大概都在51到53立方的样子,装液容积一般为总容积的90%到91%.我知道的几家单位可以看看其单位的公告；中集集团的圣达因、安瑞科、宏图；杭氧集团的江西制氧机有限公
计算钢管内径的截面积就行了.50x50x0.785=1962平方毫米.40x40x0.785=1256平方毫米.4根40管子=4x1256=5024平方毫米.主管直径=（5024/0.785）^0.5
卸车时间控制在2小时内,包括运车,按50立方米槽车计算,每小时卸车流量在30方左右（液态）,管径是标准的,都是DN50再问：管径不需要计算吗？请问您是采用的什么标准吗？再答：流速控制在1m/s，所有的
缺一个很重要的参数,即流体的粘度,一般气体粘度小,可取较大的流速（20～40m/s）,水流速可取1m/s左右,而油只能取较低的流速（油的粘度差别很大）,这主要与管道阻力相关,管道阻力与其粘度相关,与其
LNG槽车,目前我国内还没有60立方的,储罐到是有60立方的槽车的尺寸一般在13米长,2米5宽,3米9高.但不含车头加上车头有18米左右了!
目前来说是最大的
LNG的纯净度和好不好,与压力和增压没有关系.运来的压力低可能是之前在其他用户哪儿卸了一些.增压慢是泵能力不足.再问：那怎样判断LNG的纯度呢？储罐气动紧急切断阀有什么实际意义，是不是只要有人在现场就
卸车的时候,气相空间是和储罐相同的,这个要看储罐卸车快完时候的压力是多少了.查看原帖
纯理论,假定介质是水,所有压力转换成速度,距离足够近,没有差降h,没有摩擦损耗hf：(1.6*10^5)Pa/(1*10^3kg/m3)=1/2*v^2v=17.9m/sQ=v*s=v*(pi*d*d
压力肯定是有的,LNG气化了体积增大,当然压力会增大.压力的大小取决于气体含量和安全阀整定值.一般安全阀设定起跳压力为0.8MPa.也就是说,压力超过0.8MPa后,安全阀起跳,对空排放气体,使压力保
外夹式超声波好了.时差式的话要保证润滑油处于纯液态,不要带气泡或冬天出现带固化现象,温度最好常温.
内筒体在检漏前的预检和/或充填粉末绝热材料时承受外压,另外检漏时会被抽成真空,也承受外压.
首先要明确充装概念,95%是液态体积,ruuo过程中膨胀的话,只是气态体积压力升高,液体体积因为蒸发而略减少（1：600）,所以百分比只会越来越低,0.3MPa,90%、-158度的槽车到目的地,能是
水流量大概是24700kg/h~10600kg/h依据·GB50316-2008公式7.1.4流速取3.5~1.5m/s
水在-162度是固态冰的,如果水分不多,应该是沿着罐体内壁结冰,不是很厚的一大块,除了那种口径比较小的管子,比如增压管,随液体出来的冰应该不多吧,气化后的水蒸气应该不会对试用者有太多影响.你干脆把这车
现在国内最大的LNG槽车是圣达因的55.6立方米槽车,装液容积可达到50立方米,当然最小的是30方,40方,45方都有可去圣达因官网看下,有样本
一般是Φ10的哈
每辆LNG燃料用车都有独立的车用气瓶,气瓶内的LNG天然气用完后就会去LNG加气站加.一般来说1.17KG的LNG天然气所产生的功率等于1L的柴油,至于你说的LNG槽车它所使用的燃料油很多,基本上什么
肯定是不可以的,液氧槽车和LNG槽车虽然保温能力都是零下196度,但后面的阀门完全不一样.液化天然气危险多了!