脚踏开关液压行程控制

根据叙述,分析后帮他整理一下：1、气缸1是用单向电磁阀控制,给电伸出,失电缩回.2、气缸2用双向电磁阀控制,一个电磁阀控制伸出,另一个控制缩回.给电动作,失电停止在当前位置.接近开关1和接近开关2控制

一个按钮,两个中间继电器,一个磁性开关,一个换气阀.接线方法：按钮启动继电器A,继电器A自锁并驱动换气阀,换气阀动作气缸前进,——气缸行程到,磁性开关点亮接通继电器B,继电器B接通,复位继电器A,继电

不行的.H3BA-N8是有两个限时触点,有6个动作模式.老版本的H3BA-N8H是有一个限时触点和一个瞬时触点,新版本的H3BA-N8H是增加了可切换输出功能,有A模式和B模式两种可以切换,用A模式的

这个好办呀,您可以用脚踏开关来控制这个电磁阀.脚踩一下,电磁阀通电一下.然后在气路上动一下手脚.具体这样,您在电磁阀二个出气口处分个三通出来,象水路一样,多分几个口就行了,前提保证您的气压,用不动作可

可以,两位的脚踏开关配一个两位三通阀控制气缸就可以了.

用2个接近开关作为上、下限位：再问：您好，陈工。如果要液压驱动柱一长一短的行程怎么做啊，2种行程不同时工作，用个旋钮开关行吗，我现有接近开关和54p，望陈工给设计一下好吗，小弟不懂，在此拜谢。。。。。

我理解应该是上下各2个行程开关,双重保护吧.我画的是脚踏点动模式,如果要自锁模式,在各自的脚踏开关上并联相应继电器的常开触点自锁就是.此图参考,有什么不对的  请指出,

自动控制机械运行一般必须单独设置制动开关,这是为设备、人员安全设置的.因此你必须另外加制动开关.至于三个气缸循环动作你的条件可以做到,利用时间间隔控制,电磁阀选用单电磁阀,弹簧复位那种.

还差一个开关,就是你脚蹬的地方放上一个常开的开关,用它控制中间继电器的线圈,再用一对中间继电器的常开触点控制断电延时继电器的线圈,你就用延时继电器的常开触点控制电流就行,如果功率给不出来可以用它来控制

方案1：两个接触器、两个行程开关、两个脚踏开关（一上一下）点动（好像不符合要求）.方案2：两个接触器、两个行程开关（常开常闭都用）、一个脚踏开关,一个回程按钮（停电后又来电再回程用.方案3：两个接触器

Hydraulicbrakingsystemiscomprisedofaprefillvalve,aenergyaccumlator,afootvalve,caliperdiscbrake,(orot

可以的,用压力继电器或压力传感器,设计压力值来控制.再问：精度高不高啊再答：精度倒是很高，但这种控制并不是行程控制，而是压力控制，有些功能始终无法实现的。

能看懂吗再问：谢谢你有实物图么再答：没有，自己买了组装吧，这种单按钮正反转控制系统比不好，结构复杂。

有的叫磁性开关,有的叫舌簧开关,有的叫行程开关,有的叫位置开关.不同品牌,不同认知叫法有所差异.

你是问快速转慢速的支撑阀吧.快速下降：是油缸下油腔与油箱直接通,下油腔的回油箱,上油箱的油补充到上油腔.这个过程靠滑块的自重下降,速度快.慢速下降：当碰到行程开关后,下油腔要经过支撑阀后回油箱.（支撑

兄弟,是气缸走到底的时候要求精确±2mm吗?还是在中间停顿的地方?如果是走到底的话,还好点,只要选一个行程刚好一样的气缸就可以解决,但是如果需要在半途中停顿,而且精确度需要这么高,气缸是做不到的,毕竟

很简单不要开关了,把脚踏开关两个线串联上电源和电磁阀就可以.

磁性开关不是控制气缸行程的!磁性开关一般是要气缸在一定位置发出信号的!磁性开关控制气缸的行程是需要三位五通阀来配合的!当气缸走到一位置发出信号给PLC让PLC把阀关掉然后气缸停下来.

可以用中间继电器的常闭串联控制气缸的电磁阀,在用磁性开关串联中间继电器线圈

好像你自己已经回答了哦,还有一种是靠机械控制行程!