作业帮荷载效应设计值等于
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/14 12:16:31
通俗地说：各类种的荷载对构件计算截面产生的效应（弯矩,剪力,扭矩,拉压）在某一时刻出现的期望值.
地基基础设计时,所采用的荷载效应应按：1按地基承载力确定基础底面积及埋深或按单桩承载力确定桩数时传至基础或承台底面上的荷载效应应按正常使用极限状态下荷载效应的标准组合；2计算地基变形时传至基础底面上的
有很多,你指什么的荷载效应系数
不包括.因为地震作用效应和荷载效应是两个概念,也就是说地震作用不是荷载.抗震规范5.4.1是这么说的“结构构件的地震作用效应和其他荷载效应的基本组合”.
可以先假定R方向为向左,M=F*e（这时其实是没有负号的!M就是逆时针方向的!）在通过M计算R的时候会得到R为负值,（具体算法见结构力学,注意此时M方向与算法中的M方向是否一致）,表明R实际与假定方向
国家规定
BZZ指的是标准轴载和桥梁的荷载没有对应关系.
设计值,比标准值要大
请问你是在内力组合吗?重力荷载代表值=1.0恒载+0.5活载.如果是抗震内力组合就是等于1.2重力荷载代表值+1.3地震作用
剪切波：就是横波.形象的说是质点振动的方向垂直于振动传播方向的一种波,有波峰、波谷（光波）.与之相对的就是纵波,有疏密的（声波）.动力自由度：简单的说就是自由度.是用了确定一个体系在振动过程中全部质量
看你是活载还是恒载起控制作用恒载控制1.35gk+1.4X0.7xqk活载控制1.2gk+1.4qk这两种是最简单的情况,具体的还得看建筑结构荷载规范
这个问题还是比较典型的.这是一个结构设计基本概念的问题.结构极限设计状态分两种：正常使用极限状态和承载能力极限状态.承载能力极限状态设计时采用的是设计值,也就是有分项系数的那种,混凝土规范上很长的一个
一般应取l.4；对于标准值大于4.OKN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载应取1.3；楼面活荷载的组合值系数见荷载规范表4.1.1,取值范围在0.7-0.9之间；风
根据《建筑结构荷载规范》,取这两种值的情况进行计算,哪个值较大,就是那种荷载控制了；注意,恒荷载控制下,活荷载需要额外乘以一个组合值系数,如楼面荷载组合值系数的基本值为0.7.不明白可以HI我.
设计2阶基础,每阶基础300高.埋深假设1.5,地基承载力200.此条件下可以满足承载力要求.底板长边方向配不小于φ12@125就行了.再问：能否给出详细计算过程大神再答：这个上面给不出详细的过程。我
这个问题很简单的~!设计本来就是理论的对西,所对应的数据也就是理论的数据,但在使用中要考虑的实际的东西比较多往往实际使用中的性能要比设计性能要低为了方便设计所以就不去考虑其他的因素了(自然环境或外在环
荷载作用是外因,荷载效应是内因；荷载作用就是荷载直接对结构的作用力；荷载效应就是结构抵抗荷载作用的能力；荷载作用的是力,荷载效应反映的是应力与变形；结构的抵抗能力决定结构能承担多少荷载作用；结构设计是
为了满足不同结构位置的荷载效应组合和计算,将汽车荷载分为……车道荷载不考虑车的尺寸及车的排列方式,将车辆荷载等效为均布荷载和一个可以作用在任何位置的集中荷载形式,桥梁结构的整体计算采用车道荷载；车辆荷
荷载系数是在设计计算中,反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的一个数值.对永久荷载和可变荷载,规定了不同的分项系数.(1)永久荷载分项系数γG：当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时,对由可变
我的理解是~比如当梁的下方作用均布荷载~此时梁是上面受拉~下面受压~当有永久荷载且是作用在梁的上方时（自重）,此时产生的弯矩可以抵消原均布荷载产生的弯矩~~是对结构有利的~