作业帮詹天佑克服了一个又一个
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/08 19:58:50
詹天佑克服了种种困难和考验,主持修筑京张铁路.改：詹天佑克服了种种困难,经历了层层考验,主持修筑京张铁路.
詹天佑经过了考验克服了重重困难,并主持修筑京张铁路
过青龙桥时,坡度大的困难!（设计人字形线路）开凿居庸关隧道的困难!（两端向中间凿进的办法）开凿八达岭隧道的困难!（中部凿井发）
删去和考验,或把和去掉,考验前加经历了种种
凿居庸关隧道、凿八达岭隧道、设计了人字形线路.就这三个了~
改为“被”字句是通俗的小学说法,本意是该为被动句,将原句中的宾语作为答句中的主语,在该句中即为“一个又一个困难被詹天佑克服了,修筑京张铁路和任务被提前完成了.”
Withthefaithof"neverabanden,nevergiveup",peopleinthedisasterareaovercamethesedifficultiesoneafterane
詹天佑在主持修筑铁路过程中,他克服了(面对帝国主义者的讥讽嘲笑)、(恶劣环境)、(复杂地形)等许多困难.《唯一的听众》一课中,“我”在拉琴时,老人一直“很平静地望着我”.老人之所以做出平静的样子,是为
居庸关山势高,岩层厚.他使用两端同时凿进法.八达岭山势长.他使用中部凿井法.
1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,以陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师,1906年詹天佑又升为总办兼总工程师.詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性,他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是
詹天佑克服了种种困难,终于获得主持修筑铁路的的权力.
1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了.詹天佑带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上.一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工
你翻翻小学语文课本就行了 下面是资料 詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线. 从北京到张家口
你是说詹天佑修筑京张铁路吧.詹天佑在修筑铁路时遇到的困难很多,他也想了很多方法去克服,例如：他采用人字形铁路,双车头互相推挽的方式解决单车头在坡度较大的地方牵引力不足的问题.詹天佑修筑京张铁路不仅节省
小学课文原话：1905年,清政府任命詹天佑为总工程师,修筑京张铁路.铁路经过青龙桥附近,坡度特别大.火车怎样才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势,设计了一种“人”字形线路.北上的列车到了南口就用两个火
错在克服考验,考验要用经受住,不能用克服再答：不客气哈
动宾不能完全搭配.詹天佑克服了种种困难,【经过了层层考验】,主持修筑铁路.
看书上： 詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路.哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算.詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作
詹天佑在修建京张铁路八达岭隧道时所克服的主要困难,是如何用有限的银子跨过八达岭.这其中的关键是怎样用较短的隧道完成跨越八达岭的任务,最后是采取之字形展线的方式将隧道建设在较高的位置,从而使隧道尽量的缩
詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这条铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线.从北京到张家口的铁路长200公里,是联结华北和西北的交通要道.