作业帮车轮表面淬火后尺寸变化
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/09 10:01:42
应该是淬火温度有问题；再就是冷却方式不对
是的,严格来说,局部表面受到喷砂后,受到沙的压力打击,金属表面发生塑性变形,凸起.因此尺寸变大.
很明显就是脱碳,脱碳部分含碳量低,硬度应该比心部低,同时在金相显微镜下呈白色.你提供的信息完全符合脱碳的特征.
淬火可能发生变形,所以应该在精加工之前完成再问：精加工又会导致淬火层减小啊！再答：那也没有办法，这就是所谓权衡再问：如果表面光洁度要求不高是否可以考虑在精加工后表面感应淬火呢？再答：那你可能要试验下，
感应淬火也叫感应加热表面淬火,感应淬火基本上都是表面淬火,但是表面淬火不一定是感应淬火.因为表面淬火采用的快速加热方法有多种,如感应加热,火焰,电接触,激光等等.也就是说感应淬火是表面淬火工艺中的一种
回火后工件表面会随着回火温度的不同而出现不同的回火色楼主可以百度一下回火色就知道了查看原帖
1.喷丸以前的硬度太低,喷丸前打硬度,应该在HRC60以上为好.2.丸径不能太大,不能用强力喷丸.最主要的是,喷丸时间不能长,时间一长,再硬的齿轮也会破坏表面光洁度.喷丸的目的一般主要是去去氧化皮,提
冲压油不清洗直接淬火确实会造成腐蚀,我做过测试,淬火后零件经过抛丸后再涂一层冲压油进回火炉回火后再抛丸,表面防锈性能变得非常差,即使上防锈水也不能阻止其上锈,再有冲压油PH值呈酸性,也许只是导致其不耐
应该是发蓝黑的颜色氧化皮脱落部位发灰白颜色不重要,淬火后检查硬度判断吧
谢谢以上各位大侠的回复,但是有一个问题我很困惑,65MN小工件淬火后表面掉皮多出现在0.8MM的小工件上,但在同等条件下0.6MM的小工件表面基本上没有掉皮现象,不知是何原因?不知从工艺方面能否作调整
表面淬火后实施喷淋冷却,喷淋冷却的时间严格控制,保证不让零件完全冷透,表面组织加热后在Ms点以下到室温以前马氏体已经转变完全,表面剩余的潜热这时对刚形成的马氏体有回火作用,所谓的自回火效应,自回火后得
这个可不好说,跟温度、保热时间、冷却时间,有关参考资料：金属表面与热处理
热胀冷缩,一定的温度就有一定的变化.我看很难解决了
应该是40Cr吧?淬火后还是原来的钢,其化学成分不会改变,钢号也不会变化.
表面淬火后一般是需要低温回火,为保留表面足够的硬度.高温回火就不可能有太高的硬度.请采纳.
表面淬火后一般是需要低温回火,为保留表面足够的硬度.高温回火就不可能有太高的硬度.
采用蒸汽发黑处理,由专用发黑设备,即将零件加热到700度左右,用水蒸汽处理则可.淬火发红一般有两种情况,一是工件铜在处理过程中渗透出来造成的,如果是这种情况,则需要控制配铜量；二是工件淬火一般是采用水
请楼主说明氧化层是什么?我的理解如下：1.氧化皮：45#去除氧化皮最实用的方法为抛丸处理,经过抛丸后氧化品基本会去掉.2.脱碳层：脱碳层只有采用机加工的方法去除.
镀锌液温度500多度~对淬火产品来说相当于短时期回火处理,所以硬度下降使用低温镀锌可以防止硬度下降,但镀锌成本会提高