链轮带小链轮有没有省力作用

48/20X360=864

中心距一般取(30~50)p最大80p你给的节距不对啊.还公式是:节距=(2a/p)+(z1+z2)/2+{(p/a)*[(z2-z1)/(2*3.14)]平方}.最好自己查下手册.许多条件相互关联.

小链轮不能过小,过小后首先会根切,再者（1）相对转角过大,减少链寿命；（2）进入和始出啮合时,轮齿受力过大,出现动载荷.但也不能太多,否则就会容易拖链,造成啮合不够准确.

360°×48/20=864°

是有60度的吧

材料热处理热处理后硬度应用范围15、20渗碳、淬火、回火50~60HRCz≤25,有冲击载荷的主,从动链轮35正火160~200HBS在正常工作条件下,齿数较多（Z>25的链轮）40、50、ZG10-

首先,如果匀速上坡,并且不考虑其他粘滞阻力因素,这个人所需要克服的力是一致的,都是人和车的重量在下坡方向的分力.然后假设链条上没有任何能量损失,那么这个人骑车做的有用功就是这个分力和上坡距离的乘积.下

节距\x09P\x09\x099.525齿数\x09Z\x09\x0920滚子直径\x09D1\x09\x096.35分度圆直径\x09D\x09P/SIN(180/z)\x0960.88811693

问的是飞轮是吗?飞轮的话8速与9速最小齿轮一般都是11齿的.9速肯定比8速要好,9速并不是单纯的多了个飞轮片,其飞轮个片的齿数和牙盘齿数也发生了变化,踏平能更加趋于合理.

齿轮传动比=所有从动齿轮齿数之积/所有主动齿轮齿数之积链轮传动比=从动链轮半径/主动链轮半径再问：定性地比较再答：涡轮的传动效率最高，稳定性就不是很清楚了。

正确的测量方式是两只销轴中心点之间的距离,除非你有这样的设备,否则很难量的很精准一般链条上都有标示型号；例如40(08B)结距等於1/2英吋又等於12.7mm80型号就是40的两倍,节距等於一英吋又等

蹬100圈链轮通过了4200个齿相对应飞轮也通过了4200个齿所以飞轮通过了4200/14=300圈直径是0.6米那么周长是π×0.6300×π×0.6=180π就是前进的距离约等于565.5米

自行车大链轮和小链轮是通过链条连接的===>它们在相同时间内通过的链条长度相同===>它们线速度相等当大链轮转过一周时,大链轮转过48个齿,===>小链轮转过48个齿===>小链轮转过的角度是(48/

360度*48/20=864度,如果只看最终结果就是864-720=144度.

360°×48÷20=864°.如果规定了正方向,还可以是-864°.再问：那这道题没有规定，不是应该有两个答案吗再答：一般说来没有规定，转动的角度就是一个正值。再问：就是约定俗成的？别的题也这样处理

链轮公式里有很多英文母及根号,平方,除号等,在这里不太好写,建议你去新华书店查机械另件设计手册,或买一本一.滚子链轮主要尺寸及基本参数名称符号计算公式基本参数链轮齿数Z常用P=12.715.87519

因为速比关系,小轮的运行频率高于大轮的速比Z的倍数,同时力矩与直径又有反比,小轮受力大频率高,材质性能当然要选择的高,否则小轮磨损损坏会比大轮快的多.

一个轮就是360度啦,分成48个齿,每个齿就是360/48度啦；分成20个齿,每个齿就是360/20度啦,大轮和小轮转过的齿数是一样的啦,大轮转一周48个齿,小轮就是（360/20）X48度啦,完啦

看一下有关机械设计的书,滚子链已经标准化,查表就可以.滚子链轮只有一个公式,是节距、链轮分度圆与链轮的齿数的关系.d=P/sin180°/z

第一个问题是没有答案的,不同的车可能不一样!你也可以数一数大小齿轮的齿口数!比如大轮有a个齿口,小轮有b个,那你蹬一圈后轮转a/b圈!至于把大小轮换一下那很好想象!你用吃奶的劲蹬,车也跑不快!