飞机头部激波是怎样产生的

机身（包括驾驶舱、客舱、货舱、喷气式飞机还有辅助动力系统）、机翼（包括副翼、襟翼、缝翼、扰流板）、尾翼（包括升降舵、方向舵、水平安定面、垂直安定面）、发动机（有活塞式发动机、涡轮螺旋桨式发动机、涡轮扇

绝大部分飞机都是依照著名的“伯努利定理”飞起来的,简而言之就是在流体力学中,流速快的一侧流体压力比较小.所以飞机飞起来都是依靠机翼,机翼上表面相对下表面流线型更好,因此在发动机的作用力下通过上表面的空

激波是运动气体中的强压缩波.气体中微弱扰动是以当地音速向四周传播的.物体以亚音速[1]运动时,扰动传播速度比物体运动速度大,所以扰动集中不起来,这时整个流场上流动参数（包括流速、压强等）的分布是连续的

飞机的任何动作可以分为三个基本动作,滚转、偏航和俯仰,三个动作依次需要副翼、方向舵和升降舵来实现.实际上飞机在空中转弯很复杂,同样包括了这三个动作.以向左转为例,飞行员踩左脚蹬,方向舵发生偏转,同时向

发动机,发动机运作时的声音还有在空中震动空气的共鸣

任何航空器都必须产生大于自身重力的升力才能升空飞行,这是航空器飞行的基本原理.航空器可分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两大类,轻于空气的航空器如气球、飞艇等,其主要部分是一个大大的气囊,中间充以

会很颠,尤其是小型飞机.产生气流有很多原因,比如飞机出现交叉情况,前面一架飞机的尾流就可以产生让后面飞机颠簸的气流.还有就是遭遇雷雨之类的强对流天气,也可能产生非常强大的气流,最严重的就是风切变,会导

美国f35和英国海鹞飞机就可以,因为他们都是垂直起降.像直升机一样.

还是阿不里夏拉卡山碰?——呼呼,原来我也已经老了.妈妈说过,飞机飞得很高所以看得很远；妈妈还说,飞机飞过的声音很大小孩子不要多听.那时候的我,——嘁,谁要去听,我要玩叻,才没那个美国时间.可是飞机很孤

单螺旋桨的飞机是通过特设的尾翼设计来平衡这种反作用力的.潜艇和单轴的军舰由于本身质量体积庞大,这么点功率的螺旋桨产生的反向力矩有限,忽略不计了.

飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的,上侧的要凸些,而下侧的则要平些.当飞机滑动时,机翼上侧的空气压力要小于下侧,这就使飞机产生了一个向上的升力.当到一定速度时,这个升力大于飞机的重量,飞机就上了天.

飞机一般都用空速管测定速度,空速管也叫皮托管,总压管,风向标气流方向传感器或流向角感应器,与精密电位计连接在一起,提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号来测定速度.

激波实际就是爆炸声源,由前苏联发明,上世纪九十年代由中国科学院力学所引进并研制；发声原理为：按比例配制的可燃气（乙炔气、天然气、煤气等）和氧气（空气）达到某一浓度（时间控制）时,点火引爆,产生压力波（

螺旋桨的、喷气式的、还有火箭动力、电力的!教练机、轻型战斗机、重型战斗机,战斗轰炸机、轰炸机、运输机、电子战飞机、预警机、无人机、侦察机、要是叫名字太多了.前提是按照什么分类.按照动力、用途、飞行方式

先是在发动机的推力的作用下速度达到一定值,然后靠空气的浮力上升,在推力的作用下前进

飞机云：飞机飞过所生成的云,常变成卷云.在台湾秋冬时节,高度5~10公里的上空常发生这种云；它是由於飞机飞行於冷湿的大气中,所排名的喷射气体很快冷却而形成的；或是当飞弹经过后,空气被扰动而生成许多漩涡

是喷气式飞机飞过留下的.是喷气式飞机的发动机喷出湿热二氧化碳等气体,遇到高空冷空气时,凝结成的雾装白带,也叫拉烟.一般是当飞机飞到一万米左右高空,并且遇到下沉气流时易于出现.

机上的利用减速板实现空中减速.有空中使用部分和地面使用部分.减速板顾名思意就是用来减速的,在空中当飞机高度高速度大需要减速并下降高度的时候使用空中减速板,这是机翼的左右各伸出2块液压控制的减速板垂直于

飞机上有陀螺仪,用来控制升降,转向.

波阵面与来流不垂直.曲线激波中除中间一小段是正激波外,其余部分都是斜激波,与正激波相比,气流经过斜激波时变化较小,或者说斜激波比正激波为弱.此外,气流经过斜激波时指向必然突然折转.因而有两个角度,一个