飞机突破音速之会不会持续产生音障

多少倍都不能.因为飞机燃料的燃烧需要空气助燃,飞机自身是不带助燃剂的.而大气层外没有空气,离地面越高的大气层,空气就会越稀薄,因此飞机还没有飞出大气层,发动机就会因为缺少空气而熄火了.简而言之,飞机只

所谓突破音障就是,人们在实践中发现,在飞行速度达到音速的十分之九,即马赫数MO.9空中时速约950公里时,局部气流的速度可能就达到音速,产生局部激波,从而使气动阻力剧增.要进一步提高速度,就需要发动机

当飞机以超音速的速度掠空而过时,机头和机翼都会产生激波,而且会使激波后面的空气压力增大很多,在激波经过瞬间,地面将听到箱包炸死的震动声就是我们所说的“音爆”或“爆音”!激波是飞机已超音速飞行时沿途的空

在空气中持续加速直至超过音速时,是一定要突破音障的.子弹的加速动作在枪膛中完成,离开枪膛以后就不再加速了.如果一颗射出的子弹速度超过了音速,那么说明其突破音障的过程已经在枪膛中完成了.

首先本人是学飞机设计的,你说的白雾其实是飞机在跨音速飞行是出现的激波,我通俗点解释通常情况下物体移动速度低于音速时,空气看成不可压缩的,但是达到音速以后,比如机头或者机翼前段的空气受到的压力不能及时的

确实会出现阻力,但是不是空气摩擦力.而是速度接近光速是进一步加速这个物体越来越难.因为速度越接近光速物体的质量就越趋近于无穷大,外界作用力加在上面的加速度就愈小,加速就越困难

什么东西在大气层内飞行都会遇到超音速产生的激波.音障是难以跨越激波这个障碍.音障不是物理学名次,使航空学词汇.很形象.

突破音障,说明你已经进入超音速了,继续保持速度或加快速度,再也不会出现白色的云雾了,只有在超音速时的瞬间才会出现（突然减速不会出现任何现象）

三个方法结合：1、尽可能优化飞行器外形.音障本质上就是声波堆积的结果.而声波本质是震动的空气.所以飞机以略低于声速飞行时,追上了自己的声波.声波密集的地方,就会形成压缩的空气墙.所以流线型的外形以及飞

首先从声音产生简单解释一下：是振动波.带有能量的机械波的一种.震动压缩空气,向四周传播.飞机发动机和机身本身等震动,声波,传到空气中向四周传播.正前方的空气被压缩了,以340米每秒左右的速度向前扩散.

F-14的事故发生于1995年9月20日,事故机为美国海军航空兵VF-213“黑狮”中队的一架F-14A战机.据查事故原因为跨音速时间过长,机体结构受损导致解体.拍摄地点为美国海军“阿利·伯克”即驱逐

空气阻力与速度的三次方成正比!所以,在瞬间,人会被撕裂!

首先解释一下"音爆"的定义,音爆用通俗的语言说,就是物体在以极大的加速度加速,物体前部的气体无法流动,剧烈压缩,能量瞬间增大而导致这一部分气体电离,在即将达到音速时就会出现音障,突破音障时由于气流的不

光速每秒30万公里,声速可以按340米计算；白色磁场没听说过,但磁场是没有颜色的!飞行体速度达到声速时要受到“声障”影响（对飞行体极具破坏性）,故飞行体必须采取措施,其速度才能突破声速；你所述的现象应

当飞机速度达到音速时,飞行员会听到从周围传来“轰隆隆”的巨大响声,并逐渐增大,这种噪音有时会将飞行员的耳朵震聋,甚至将飞机震爆,这就是“音爆”.因为当飞机速度达到音速,飞机在与声音“赛跑”时“追上”了

你可以突破?怎么分类.如果没有会计分期.那么你的领导永远看不到报表!呵呵如果不是货币计量.你账面上的数字是没有任何意义的.如果没有持续经营的话,那你就不要赊账,同时工资也是每日结算给工人如果没有会计主

估计你说的可能是超音速飞机.我们通常都见过一种,就是协和式.（现已退役）协和式飞机（Concorde；亦称和谐式客机,台译协和式客机）是由英国和法国联合研制的一种超音速客机,设计主导者是Mr.Luci

当我们路过超音速飞机的机场附近时,有可能会听到“嘣嘣”两声巨响,犹如晴天霹雳,震耳欲聋.如果是你初次听到的话还会大吃一惊!以为是飞机在空中放炮,或者出了什么问题.其实不然,这就是超音速飞行中的所谓“音

飞机进行超音速飞行时发出的音波无法跑到飞机前面,只能在飞机后面,形成音锥,音锥向外传播时互相影响,形成机头的前激波和机尾的后激波当这两道激波波及到无论哪个空间和物体时,均会感到这种强烈的变化,反映到人

在空气中的冲击波是超声速的.之所以看起来很慢估计是你距离爆炸地点非常远的原因.在冲击波前后,空气的密度是间断的两个值,它们的折射率不同,所以看到的是透明的冲击波.