飞机起飞和降落时翅膀面积增大

保持耳膜内外气压平衡.

主要是出于安全的考虑,如果飞机在着陆过程中出现差错,那么舷窗可以：,如果应急出口灯及客舱照明因为某种原因不能使用,乘客可以利用通过舷窗照射进来的光线撤离,防止在黑暗中发生拥挤,踩踏等情况是后果恶化,进

对!　　飞机是个大质量物体它的安全性是所有交通工具最严格的　　起飞和着陆是每次飞行中的两个重要环节.　　.起飞　　飞机从开始滑跑到离开地面,并升到一定高度的运动过程,叫做起飞.　　飞机起飞的操纵原理　

Takeoff：Goodmorning(afternon,evening),LadiesandGentlemen:WelcomeaboardXXAirlinesflightXX______to____

起飞totakeoff降落toland

Ladiesandgentlemen,We’llarriveinManilainhalfanhour.ThelocaltimeinManilais2:10p.m.Theweatherisfair,an

起飞：takeoffTheplanetookoffatthreeo'clock.飞机三点钟起飞了.降落：1.landingTheplanemadeasafelanding.飞机安全着陆.Theplan

飞机的整体设计就是根据空气动力学,飞机为什么能飞,怎么起飞,降落,在空中作机动,全部是靠着飞机根据空气动力学的设计.飞机起飞的原理：起飞,伴随着发动机带来的推力,给于飞机一个很快向前运动的速度,使空气

升力F=0.5*cρv^2Sc为升力系数ρ为流体密度V为飞行速度s为机翼面积（机翼平面形状的面积）在飞机一定的情况下,翼型,和机翼面积都是一定的.此时升力主要取决于机翼迎角和飞行速度（迎角指机翼翼弦和

是为了安全,起飞和下降的时候特别是地面滑性的时候,比较容易有可能发生客舱停电,一旦停电,遮光板没有打开的话,客舱就一片漆黑,容易引起骚乱,这是不允许的.所以起降的时候必须打开.平飞的时候把遮光板拉下,

起飞takeoff降落landing

对于所有飞机来说在起飞和着陆的时候,都要保持一个正的仰角,飞机的升力系数和飞机的仰角在一定的范围内(就是小于临界迎角)是成正比的,飞机在起飞和着陆的时候速度较慢,飞机的升力和飞行速度的平方成正比,所以

前三点起落架的飞机起飞时压强为：前轮压强逐渐减小主轮压强逐渐增大又逐渐减小降落时：主轮接地压强瞬间增大前轮接地主起落架压强减小此时前轮受到的压力要比主轮的大因为飞机的重心是在主起落架之前后三点起落架的

1、飞机从跑道开始到升空大概就20秒内,然后起飞后有迅速的爬升和一点点的爬升,大概在5分钟结束,然后大概在20分钟后开始平飞.2、一般来说飞机广播都是在20分钟前开始降落,刚开始的时候没有明显的降落趋

螺旋桨并不担负使飞机起飞或降落的重任,螺旋桨负责使飞机产生向前的运动,机翼使得飞机起飞.当速度达到一定时,机翼产生的升力就会大于飞机自身的重量,于是飞机就起飞了.补充答案：现在的绝大多数民航客机,都是

对,增加升力的,这个叫襟翼.襟翼的一个主要作用是不需要很大的机翼,也能在较低的起飞着陆速度下产生足够的升力,使载重、速度、阻力和油耗达到综合性的最佳化.由于襟翼具体作用是大大提高飞机起飞和着陆等低速阶

飞行过程欢迎词欢迎词女士们,先生们：欢迎你乘坐中国XX航空公司航班XX_____前往_____（中途降落_____）.有_____至____的飞行距离是_______,预计空中飞行时间是_______

为什么颠簸的厉害?直接的原因就是在低空时空气气流比较混乱.这一层叫做对流层.风雨云雪雷雾等主要的气象现象都发生在对流层,当然比较关键的是风,对流层的空气运动频繁,简单地说就是风比较多,变化无常.而在更

最主要的就是襟翼.按照现代民航客机的设计,飞机的起飞和降落必须放下襟翼.如果你不能理解襟翼是什么,那你可以这样理解.襟翼就是加长翼.机翼越长越大,升力自然就大.可是问题来了,机翼过长过大,阻力也越来越

一般就是飞机起飞离地的时间,降落就是落地时间