高铁和航空运输的关系?
来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:综合作业 时间:2024/10/01 10:04:01
高铁和航空运输的关系?
1.航空必须考虑盈利,而高铁是铁道部运营,主要讲究社会效益,不怎么考虑盈利.因此航空票价受油价的影响很大,但是高铁票价却是死的,基本覆盖运营成本就成,10年20年都不会变.如果航空不能打5折以下,高铁就有优势.
2.高铁可以高密度发车,公交化运营,随到随走,基本不受天气影响,而航空运量有限,去机场不方便,航班受天气影响很大.因此高铁开通以后,航空根本竞争不过高铁.
3.安全性航空也不及高铁.高铁全程监控,设施先进,航空则事故频发.
当然,高铁也有便利航空的一面,比如长吉城际高铁就把长春机场和长春市区联系了起来.海南东环铁路也是这样.
2015年高铁网络建成以后,1200公里以内航空基本没有生存的空间.航空的市场只有2000公里以上长线运输和国际航线.其实这是一个恶性循环,因为高铁抢航空的客源,航空的乘客减少,必然要靠提高票价来补偿,这样就使航空的吸引力更低了.
2.高铁可以高密度发车,公交化运营,随到随走,基本不受天气影响,而航空运量有限,去机场不方便,航班受天气影响很大.因此高铁开通以后,航空根本竞争不过高铁.
3.安全性航空也不及高铁.高铁全程监控,设施先进,航空则事故频发.
当然,高铁也有便利航空的一面,比如长吉城际高铁就把长春机场和长春市区联系了起来.海南东环铁路也是这样.
2015年高铁网络建成以后,1200公里以内航空基本没有生存的空间.航空的市场只有2000公里以上长线运输和国际航线.其实这是一个恶性循环,因为高铁抢航空的客源,航空的乘客减少,必然要靠提高票价来补偿,这样就使航空的吸引力更低了.
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