火花塞电阻的问题我汽车的原装火花塞热值是6,电阻是1000,后来我买的火花塞热值是6,电阻是4000,请问这样的情况下是

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：物理作业时间：2024/07/18 08:03:24

火花塞电阻的问题
我汽车的原装火花塞热值是6,电阻是1000,后来我买的火花塞热值是6,电阻是4000,请问这样的情况下是不是我的动力方面就会因为电阻太大而动力下降呢?

没有影响的对火化强度和质量及点火电压的高低几乎没有影响.
电阻火花塞的产生原因
汽车行驶中,火花塞点火21次/秒.根据火花塞设计原理可以知道,在每一次点火的时候,火花塞内芯会通过强电流.这样火花塞在每一次工作时会有磁场产生.这些磁场干扰的引擎周边的中所有的电器,还有人.关键是对人的伤害很大.所以在十九世纪二十年代,人们开始使用电阻型的火花塞.开始的时候,电阻火花塞用在航空和军用.后来因为环境的原因,有些国家强制要求汽车使用火花塞.比如,欧洲在欧三排放的标准中,有一项就是,汽车行驶过程中,汽车产生的电磁干扰要小于一定标准,这样主要指火花塞.
再问：我的TTS原厂的是单头NGK火花塞，热值是6的，电阻是1000欧。后来我更换了NGK的三头火花塞（依铂金的），热值也是6的。电阻是4000欧。更换之后我感觉动力似乎没有原来好了，请问在不是原厂但是热值相同的情况下这样电阻不一样的火花塞是否会影响汽车的动力？
再答：首先电阻对汽车动力是没有影响的，你的感觉是不是汽车启动的时间，这是点火速度，不是动力问题啊！选择火花塞考虑的因素较多，如发动机型号、冷却方式、冲程数、燃油标号和使用环境温度及常用工况等。一般摩托车、汽车出厂时已将火花塞型号确定，在安装尺寸相符的情况下，用户可根据环境温度、道路条件、机器新旧对火花塞的热值作选择。更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型号来选用。若使用中火花塞积碳严重，应选热值大一级的火花塞；若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞。

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