汽车刹车系统自动调节装置的工作原理
来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:综合作业 时间:2024/08/23 03:52:08
汽车刹车系统自动调节装置的工作原理
刹车系统自动调节装置的构造:1制动盘2制动片3制动块底板4进液口5夹紧环
6活塞7密封圈等等.
工作原理:当踏下制动踏板时,制动液经液口进入活塞腔,活塞在液压作用下移
向制动盘,通过制动片压紧制动盘使车轮制动.密封圈由O型圈及支
承环组成,安装在制动钳壳的槽中与活塞紧密粘合,制动时O型圈在
活塞摩擦力的作用下产生微量弹性变形,在松开制动踏板时,密封圈
的弹性变形将活塞弹返到原位.在活塞的芯杆上装有夹紧环,夹紧环
与制动钳壳间有一定的摩擦力,该摩擦力大于O型圈的弹力.活塞与
夹紧环之间有一定的间隙,该间隙作为一种行程极限决定摩擦片与活
塞之间的活动,当摩擦片磨损使间隙变大时,踩下制动踏板,液压使
活塞带动夹紧环停在新的位置上,这样就可以达到制动间隙的自动调
节.
不知你明白没?
给我累坏了.
6活塞7密封圈等等.
工作原理:当踏下制动踏板时,制动液经液口进入活塞腔,活塞在液压作用下移
向制动盘,通过制动片压紧制动盘使车轮制动.密封圈由O型圈及支
承环组成,安装在制动钳壳的槽中与活塞紧密粘合,制动时O型圈在
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