电瓶车在用电开动的时候能不能将动能又重新又转换成电能
来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:综合作业 时间:2024/07/16 12:25:14
电瓶车在用电开动的时候能不能将动能又重新又转换成电能
这样难吧,不然怎么从没有这种电瓶车,还有汽车啊,能不能将其动能转换为电能或是其他能源供其开动.
这样难吧,不然怎么从没有这种电瓶车,还有汽车啊,能不能将其动能转换为电能或是其他能源供其开动.
可以的
现在有这种电力制动,能量回收系统.但一般不会用,因为转换成电能的时候,就会产生阻力.刹车的时候可以用,把动能转化为电能,就像发电机.
再问: 刹车的时候可以用,就是说只有刹车的那一瞬间能够转换?
再答: 这对于刹车快的车来说不算什么。对于地铁或列车,刹车时间很长,能量不容忽视。 除了刹车,其他时候用意义不大。否则,电瓶电能好不容易转换成动能,又要转回去,这中间要消耗(摩擦等因素)很多能量的。
再问: 请原谅我的无知,为什么转换能源的时候会产生阻力。
再答: 动能转化为电能的原理就是发电机原理,也就是电磁感应,阻力来自于电和磁的相互作用。例如,线圈在磁场中转动,就会产生感应电流(发电),同时磁场对通电导线产生阻力。效果就是对车的运动产生阻力。
现在有这种电力制动,能量回收系统.但一般不会用,因为转换成电能的时候,就会产生阻力.刹车的时候可以用,把动能转化为电能,就像发电机.
再问: 刹车的时候可以用,就是说只有刹车的那一瞬间能够转换?
再答: 这对于刹车快的车来说不算什么。对于地铁或列车,刹车时间很长,能量不容忽视。 除了刹车,其他时候用意义不大。否则,电瓶电能好不容易转换成动能,又要转回去,这中间要消耗(摩擦等因素)很多能量的。
再问: 请原谅我的无知,为什么转换能源的时候会产生阻力。
再答: 动能转化为电能的原理就是发电机原理,也就是电磁感应,阻力来自于电和磁的相互作用。例如,线圈在磁场中转动,就会产生感应电流(发电),同时磁场对通电导线产生阻力。效果就是对车的运动产生阻力。
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