作业帮有关高速行驶的火车和压强的几道问题,高分悬赏,高手请进
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/08/27 07:14:53
有关高速行驶的火车和压强的几道问题,高分悬赏,高手请进
1、我们知道,火车高速运动时,周围的气体会被吸附在其表面,从而也高速运动,导致其压强变小；而离火车远一点的气体的压强不变,就会把人向火车推；因此人要站在安全线外候车. 请问：影响这个“安全线”与火车的距离远近的因素有什么?火车速度?火车体积?还是别的?
2、假设有一辆飞驰的摩托车与一列高速行驶的火车靠近且保持相对静止,那么摩托车会被火车“吸近”吗?
3、如果是完全相同的两列高速行驶的火车靠近且保持相对静止,那么火车之间会相吸吗?（我个人认为可以用两条纸带代替火车做实验.）
4、再假如,在光滑水平面上有两个相互靠近的物体,当它们一起做匀速直线运动时,彼此会相吸在一起吗?如果水平面不是光滑的呢?
——望请高手能详细解释,小生不胜感激.——
1、我们知道,火车高速运动时,周围的气体会被吸附在其表面,从而也高速运动,导致其压强变小；而离火车远一点的气体的压强不变,就会把人向火车推；因此人要站在安全线外候车. 请问：影响这个“安全线”与火车的距离远近的因素有什么?火车速度?火车体积?还是别的?
2、假设有一辆飞驰的摩托车与一列高速行驶的火车靠近且保持相对静止,那么摩托车会被火车“吸近”吗?
3、如果是完全相同的两列高速行驶的火车靠近且保持相对静止,那么火车之间会相吸吗?（我个人认为可以用两条纸带代替火车做实验.）
4、再假如,在光滑水平面上有两个相互靠近的物体,当它们一起做匀速直线运动时,彼此会相吸在一起吗?如果水平面不是光滑的呢?
——望请高手能详细解释,小生不胜感激.——
1、我认为与火车的速度和体积都有关系.跟你举两个简单的例子说明一下吧.
速度：几个世纪前的火车都是很慢的,虽然个头和现在差不多,但那时候离的很近都可以,因为吸引力实在是太小了.
体积：一枚高速飞行的子但从你面前一晃而过,感觉到什么了吗?
2、如果靠的很近的话,摩托车与火车之间的空气会高速飞行（此时三者共速）,火车——空气——摩托车这三者会形成一个整体从而一起向向前运动.不过如果有大距离的话,（这是空气的速度赶不上摩托车和火车的速度）就会被吸引的.
3、道理和第二题一样,只不过这两个题牵扯一个体积的关系.我认为用纸片替代不够严密,因为无法达到那样高的速度.
4、我们知道,一切物体在没有受到力的作用时,将永远保持匀速直线运动状态或静止状态.所以如果两物体靠近的话,一定是受到了力的作用.所以我认为如果距离和够小的话,甲物体——空气——乙物体三者共速,是不会被吸引的.反之,如果中间的空气速度小,中间会形成低压区,所以就会吸引两侧的物体向中间靠近.其实你问的这四个题都可以用上面的那段话来解释.
以上仅代表我个人的观点,如果不明白的话可以追问,希望我能够帮助你.
与君共勉,加油.
再问： 第1题，依你看，和火车表面平整程度有什么关系吗？（比如越平带动的空气就越多） 第2题，“靠得很近”是多近呢？ 第3题，火车两侧都有带动空气啊：空气—火车—空气—火车—空气。两侧的空气怎么样考虑？ 第4题，“反之，如果中间的空气速度小，中间会形成低压区”是什么意思？不是速度越小气压越大吗？ 望请详解，不着急，谢谢。
再答： 1、我认为形状越接近流线形带动的空气越小。联系一下当下，子弹头列车设计成那个样子就是为了尽可能少的带动空气从而减小与空气的摩擦阻力而提高自己的速度的，飞机降落时伸出的“扰流板”就是为了破坏流线型从而达到减速的目的的。 2、我也说不上到底有多大的距离，总之跟火车的速度是有关的。 3、A——B——火车——C——D——摩托——E——F 当二者共速时，C——D处的空气会被带动，这三者就会形成一个整体。正如你所说，周围的空气也会被带动，就如上面关系式中的B、E处的空气， B——火车——C——D——摩托——E这三者是共速的。。不过我们知道空气是流体，所以B往外的空气的速度会越来越小，越来越小，直到到0。 4、我的意思是两者的距离变大了，中间空气的速度会赶不上两边的速度，例如 火车——C——E——D——摩托 这个关系中，C、D两处的空气可能会与火车摩托共速，但E处的速度会略微的小一点。根据“在流体中，流速越大的位置气压越小”的原理，C、D处相对于E处流速大，所以我认为CE、DE的交界处会形成低压区。（如果在这个地方不理解的话，我们假设E处速度为0，C、D处速度为100，就可以了） 其实你提的这个问题非常的抽象，我对速度物理也只是略知一二，难免会有不妥之处，希望有人可以提出来。我觉得正是因为有了错误人类的文明才得以发展，才会一代一代的探索下去，才会有无数仁人志士前仆后继的投入到科研中，我们，才会离真理越来越近。 如果还不懂的话可以再提出来，我会在我的能力范围内尽可能的帮助你。
速度：几个世纪前的火车都是很慢的,虽然个头和现在差不多,但那时候离的很近都可以,因为吸引力实在是太小了.
体积：一枚高速飞行的子但从你面前一晃而过,感觉到什么了吗?
2、如果靠的很近的话,摩托车与火车之间的空气会高速飞行（此时三者共速）,火车——空气——摩托车这三者会形成一个整体从而一起向向前运动.不过如果有大距离的话,（这是空气的速度赶不上摩托车和火车的速度）就会被吸引的.
3、道理和第二题一样,只不过这两个题牵扯一个体积的关系.我认为用纸片替代不够严密,因为无法达到那样高的速度.
4、我们知道,一切物体在没有受到力的作用时,将永远保持匀速直线运动状态或静止状态.所以如果两物体靠近的话,一定是受到了力的作用.所以我认为如果距离和够小的话,甲物体——空气——乙物体三者共速,是不会被吸引的.反之,如果中间的空气速度小,中间会形成低压区,所以就会吸引两侧的物体向中间靠近.其实你问的这四个题都可以用上面的那段话来解释.
以上仅代表我个人的观点,如果不明白的话可以追问,希望我能够帮助你.
与君共勉,加油.
再问： 第1题，依你看，和火车表面平整程度有什么关系吗？（比如越平带动的空气就越多） 第2题，“靠得很近”是多近呢？ 第3题，火车两侧都有带动空气啊：空气—火车—空气—火车—空气。两侧的空气怎么样考虑？ 第4题，“反之，如果中间的空气速度小，中间会形成低压区”是什么意思？不是速度越小气压越大吗？ 望请详解，不着急，谢谢。
再答： 1、我认为形状越接近流线形带动的空气越小。联系一下当下，子弹头列车设计成那个样子就是为了尽可能少的带动空气从而减小与空气的摩擦阻力而提高自己的速度的，飞机降落时伸出的“扰流板”就是为了破坏流线型从而达到减速的目的的。 2、我也说不上到底有多大的距离，总之跟火车的速度是有关的。 3、A——B——火车——C——D——摩托——E——F 当二者共速时，C——D处的空气会被带动，这三者就会形成一个整体。正如你所说，周围的空气也会被带动，就如上面关系式中的B、E处的空气， B——火车——C——D——摩托——E这三者是共速的。。不过我们知道空气是流体，所以B往外的空气的速度会越来越小，越来越小，直到到0。 4、我的意思是两者的距离变大了，中间空气的速度会赶不上两边的速度，例如 火车——C——E——D——摩托 这个关系中，C、D两处的空气可能会与火车摩托共速，但E处的速度会略微的小一点。根据“在流体中，流速越大的位置气压越小”的原理，C、D处相对于E处流速大，所以我认为CE、DE的交界处会形成低压区。（如果在这个地方不理解的话，我们假设E处速度为0，C、D处速度为100，就可以了） 其实你提的这个问题非常的抽象，我对速度物理也只是略知一二，难免会有不妥之处，希望有人可以提出来。我觉得正是因为有了错误人类的文明才得以发展，才会一代一代的探索下去，才会有无数仁人志士前仆后继的投入到科研中，我们，才会离真理越来越近。 如果还不懂的话可以再提出来，我会在我的能力范围内尽可能的帮助你。