比亚迪G6能否将添加汽油改成甲醇

比亚迪G6能否将添加汽油改成甲醇

我想从一个化学工作者的角度谈谈汽车改装醇基燃油的事,不知道你同意否?
甲醇燃料目前出现很多推广的一些说法（广告语吧）,如果仅仅通过道听途说来结论一个产品的好坏是不明智的.有些厂家为了推广甲醇燃料,利用广大用户不知情的心理,在推广的时候要求对汽车进行改装,厂家可以赚取汽车改装费,其实不然.汽车要想用到廉价清洁的燃料,还要综合起来考虑,目前石油燃料的替代型燃料基本上确定在醇类和醚类上了,这两种燃料都清洁、排放达标、都是可再生的能源.我想讲一下这两种原料的优缺点,也许能够帮助你更好把握汽车燃料的未来动向.
最早出现的汽油柴油替代燃料就是甲醇燃料,当时把甲醇添加到汽油里面使用,结果出现分层的毛病,后来人们通过添加一些助剂,解决了分层问题和低温启动的问题,我国也有很多地方在使用这样的配置产品,有些燃料干脆不使用汽油,使用松节油加高锰酸钾或双氧水等以提高热值,但实际使用情况来看,都不是十分理想.理由很简单,氧化剂和甲醇混合后,对汽车的输油部件会造成损坏,加之甲醇的纯度不是很高,很高纯度的甲醇价格又不算低,难以实现民用.醇基燃料的损坏性确实存在,但这个问题不妨从另外一个角度来考虑,那就是损坏后的代价是否能够匹敌改装后所节省的燃料费,一般情况下,损坏部件的代价不算高,无非就是一些输油管、混合器等部件.使用醇基燃料是不是要使用完全纯净 的甲醇呢?可否不要添加剂?不可以,如果不加氧化剂,甲醇很难燃烧起来,如果不加其它助剂,甲醇的气味很难闻,并且有毒.甲醇燃烧后的残余物往往含有酸性成分,如果不加添加剂,其酸性物质会加速对机车的腐蚀,所以,所有的甲醇燃料都有碱性的添加剂,如氢氧化钾、氢氧化钠、烷基磷酸铵盐等.至于二茂铁的作用就是抗爆,我们的汽油里面也有二茂铁,一种橙色的粉末物质,可以溶解于汽油及甲醇.因此,甲醇燃料汽油或柴油,是一款经济的车用燃料,但并不是最理想的燃料.
最有希望成为未来汽车替代燃料的非醚类燃料莫属.使用甲醚做燃料的汽车,其动力性、尾气等各项指标均优于汽油,甲醚无毒性、气味并不难闻,有点酒香味,对汽车没有损坏.甲醚常温下是气体,稍加压力就变成液体,因此,甲醚还有一个用途就是做制冷剂和一些液体药物的抛射剂.所以甲醚的储存一般使用压力容器.美国能源部耗时三年、耗资1900万美金研究论证：二甲醚作为汽油中易挥发组分完全可行,该项目被列入美国1990-2000年待用燃料发展规划项目之一.醚基汽油就是利用二甲醚这一特性研发制成,是继甲醇汽油、乙醇汽油后一种更为优越的车用替代燃料.然而,甲醚汽油的价格较高,基本等于甲醇汽油的2倍,接近或稍高于汽油价格.如果甲醚的一步法加工工艺有了一个新的突破的话,甲醚的生产成本应该是可以下降到汽油以下的.（忘了介绍,甲醚就是二甲醚,分 子 式：CH3OCH3 结 构 式：CH3—O—CH3）
再说说汽车改装的事,要使用醇类汽油,的确需要将汽车改装一下,因为,醇类燃料比汽油更难以点燃,所以,汽车打火的温度和持续时间要调整到原来的几倍,才可以保证能够点燃.目前汽车改装一下燃料结构是否需要车管部门审批,我本人不清楚,但无论如何要做好向主管部门申报的准备.
我个人认为,既然是替代燃料,就必须考虑替代品的顺利实施,如果一个替代品制造出来后还需要你做一个设备改动,那说明这个产品本身并不完善,一个优秀的替代产品是无需对车辆进行改造的,目前很多国家已经开始研究制造醇基燃料汽车,就是针对醇基燃料的点燃性、添加剂的腐蚀性等进行改造的.我们期待醚基燃料的早日大量投入吧,那时候我们用不着对汽车做什么改动,一样可以享受环保廉价的非化石燃料了!
顺便说一下,上海的147路公交车使用的就是甲醚燃料,到现在也有好几年了,该燃料噪音很低,车辆运行平稳舒适,估计,在全国实现大面积使用醚基燃料的日子为期不远.
我建议,如果你的比亚迪是新车,最好别改装,还是等待醚基燃料的大量推广后再使用新燃料,如果是旧车,不妨改一下试试,省点钱也是好事吧,至于损坏车子的情况,我想对旧车来说无足轻重了吧.