为什么飞机能产生升力,为什么机翼会产生压强差?谢绝复制粘贴,感激不尽

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：物理作业时间：2024/10/03 06:16:23

为什么飞机能产生升力,为什么机翼会产生压强差?谢绝复制粘贴,感激不尽
对不起我不知道stall该怎样翻译，就是当stall发生的时候，升力系数和阻力系数的比值会突然无规律

1.飞机的升力是利用了流速和压强的关系：流速大压强小,反之亦反.
2.飞机的升力产生于机翼,机翼的上下表面形状不对称,上表面呈圆拱状,下表面平直.
3.机翼升力的产生是由于飞机与空气有了相对速度,机翼上表面的空气流速增大,压强变小,这样就在机翼的上下表面产生了一个向上的压力（升力）,当飞机的速度足够大时,产生的升力大于重力时,飞机就拔地而起,飞往天空.
再问：哎，我已经对这个问题失去信心了。我是一直搞不懂迎角（angle of attack）产生压强差的原理，希望您能看看其他人的回答。我入学的时候做了一个飞机模型，机翼用的是平板，第一次试飞的时候就是因为升力太大撞上天花板了。。
再答：　　飞机的升力是依靠机翼上下不对称的形状，不是靠迎角。　　飞机能飞行起来靠的是机翼产生的升力，沿着飞机机身纵轴平行的方向剖机翼一刀，所剖开来的剖面形状，通常也称为“翼剖面”，最常见的翼剖面就是前端圆钝、后端尖锐，上边较弯、下边较平，上下不对称，很象一条去掉尾巴的鱼的形状。这样飞机向前滑行时，根据伯努利定理，气流经过上翼面，气流受挤流速加快，压力减小，而流过下翼面时气流受阻力影响流速缓慢，压力大，于是，这个压力差便形成了一种向上的升力，当这个升力大于飞机的重量时，飞机就飞起来了。　　你说的是风筝的情况，风筝是要考虑迎角的。
再问：啊，遇到大神了。我还想请教两个问题： 1.空气在越过机翼顶点之后（有迎角的情况），靠近机翼的气流并不是水平地流过，而是沿着机翼表面向下运动。如果先假定气流就是水平pass，那水平的气流和机翼之间就有一团速度为0的空气，这团空气会被排开，形成低压把原本水平的气流吸过来。那为什么这团空气会被排开形成低压呢？速度越小不应该压强越大吗？ 2.请问机翼形状和防止stall有什么关系啊？（请看问题补充）
再答：请看飞机升力原理图示，也许你就明白

这个飞机机翼是利用上下压强差产生升力的,那么战斗机为什么可以倒飞,那样升力不就是压力了吗? 飞机的升力是由机翼上下面的压强差产生的,那么飞机为什么能够倒飞（驾驶舱朝下）? 飞机机翼能产生升力的道理为什么机翼上表面产生升力飞机机翼产生的升力多大飞机机翼表面升力产生的原因飞机为什么能飞上天机有两个机翼,像小鸟的翅膀一样,它还有推进器.机翼能产生升力,把飞机托起在空中；推进器能产生能力,把飞常规气动布局的飞机,除了机翼以外,飞机机身能产生升力么? 关于飞机的升力,为什么机翼是上凸下平? 飞机的机翼上方空气流速大,压强小,下方空气流速小,压强大,在机翼的上下表面产生方向向＿的压强差,形成向上的升力. 战斗机机翼下挂了那么多副油箱和导弹,为什么不影响机翼产生升力? 所以机翼下方受到空气的压强( )上方压强,就产生了空气对机翼的升力,当此力( )飞机的重力时,飞机就上升