作业帮二战德国坦克负重轮很奇怪
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/09/30 09:48:25
二战德国坦克负重轮很奇怪
仔细看了下二战的坦克照片发现大概有3种~一是T34那样的,和现在坦克差不多~再就是谢尔曼那样的,2个一组~最奇怪的是德国坦克~怎么交错排列的?有什么好处吗?感觉很多余呢~麻烦谁给讲解下那种负重轮有什么好处吗?
仔细看了下二战的坦克照片发现大概有3种~一是T34那样的,和现在坦克差不多~再就是谢尔曼那样的,2个一组~最奇怪的是德国坦克~怎么交错排列的?有什么好处吗?感觉很多余呢~麻烦谁给讲解下那种负重轮有什么好处吗?
其实不是2个一组,是3个,有一个被前面的挡住了
主要是悬挂的种类不同,谢尔曼采用的是车辆蜗卷瘫痪,T34是克里斯蒂/螺旋弹簧,德国坦克一般是扭力杆悬挂,三轮交错的是横向扭力杆,虎式等重型坦克采用的就是横向扭力杆,可以减小对地面的压强,同时还能增强侧面装甲
但缺点也很多,比如运输问题,一般横向扭力杆悬挂的坦克都有两套履带,一套战斗履带,一套运输履带,而两者不能在战斗中转换；另外,因为负重轮过度靠近,而且有交错,常会发生卡轮或履带卷链齿轮,所以选择横向扭力杆实属无奈之举
至于T34和现代坦克的区别,现代坦克常用液气悬挂,T34使用的仍是机械悬挂,但就是克里斯蒂悬挂赋予了T34在当时无与伦比的机动性,加上对倾斜装甲的有效利用,使得它成为坦克中的经典
主要是悬挂的种类不同,谢尔曼采用的是车辆蜗卷瘫痪,T34是克里斯蒂/螺旋弹簧,德国坦克一般是扭力杆悬挂,三轮交错的是横向扭力杆,虎式等重型坦克采用的就是横向扭力杆,可以减小对地面的压强,同时还能增强侧面装甲
但缺点也很多,比如运输问题,一般横向扭力杆悬挂的坦克都有两套履带,一套战斗履带,一套运输履带,而两者不能在战斗中转换；另外,因为负重轮过度靠近,而且有交错,常会发生卡轮或履带卷链齿轮,所以选择横向扭力杆实属无奈之举
至于T34和现代坦克的区别,现代坦克常用液气悬挂,T34使用的仍是机械悬挂,但就是克里斯蒂悬挂赋予了T34在当时无与伦比的机动性,加上对倾斜装甲的有效利用,使得它成为坦克中的经典