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来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/08 14:24:30
兰博是什么车
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兰博基尼（Lamborghini）汽车公司介绍
资源来源于贵人网和新浪汽车网 / 配图：牛牛/ 编辑：牛牛 / 日期：2005-4-9
拥有40年传奇的兰博基尼是为挑战法拉利而来到人间的复仇使者.它像恶魔,具有乖张的性格；它是撒旦,只因它走另类路线.
意大利,美丽而狂热的地中海半岛国家,阿尔卑斯山脉诉说着绵长的历史,维苏威火山洋溢着古罗马的热情,这里是兰博基尼的诞生地.
兰博基尼生来是法拉利的敌人,也是世界上所有超级跑车的强劲对手.没有多少人可以拥有它,因为它昂贵到无可想象的地步.它高高在上,呼吸着天空稀薄的空气,吸引着世人崇敬的目光.兰博基尼为挑战法拉利而来到人间,也许有一天它的使命会改变,但是其乖张、冷峻的性格将终生不变.
关于兰博基尼成立的故事,国内有两种说法,一种是：1916年4月28日,兰博基尼的创始人佛瑞肯?兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市.一天,佛瑞肯收集的4辆法拉利跑车中的法拉利250出现了故障,他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部,却遭到冷遇.佛瑞肯被触怒了,他变卖了自己视若珍宝的4辆法拉利跑车,决心自己研造汽车与法拉利一决定高下.
另一种是：当日,兰伯基尼造访法拉利,喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利,静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越.但是在听到兰伯基尼直指变速箱的缺点时,法拉利眼皮也不抬的回答说,“用不着制造农耕机的人,告诉我如何造车!”聚会不欢而散.兰伯基尼受此一激,遂决定要争一口气,制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车.于是,兰伯基尼车厂就此成立.
牛牛还没有找到官方资料求证这两种说法哪种正确,不过正是因为兰博基尼从一开始就以法拉利为最大敌人,才造就了它今日非凡的技术和名气.佛瑞肯?兰博基尼老先生以制造拖拉机起家,甚至生产过空调,还打过直升飞机的主意,如果不是意大利政府限制了他,恐怕今天兰博基尼倒不是地上跑的,而是天上飞的蛮牛.甚至对于Lamborghini的中文翻译,国内都出现多个版本——兰博基尼、林宝坚尼、兰宝坚尼……这个就不讨论了.
1964年,兰博基尼推出了第一款量产车—350GT.兰博基尼350GT的外形并不出众,因为兰博基尼在车身设计方面是个外行,即使不断改进,销售业绩也并不乐观.直到1966年2＋2座的400GT出现,这种情况才得以改观.400GT以320马力的强大马力一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁.
1966年,P400 米拉（miura）登台亮相.P代表后置（posteriore）,暗示米拉发动机后置的惊人之举.米拉车身很低,全高只有1050毫米,双座双门,发动机罩很长.米拉J是米拉的赛车版,全世界只有1辆.它的命运十分悲惨,兰博基尼车厂出现经济问题的时候,它作为昂贵的资产出售给的一位工业家.
不久,这位工业家在和女友出游时发生车祸,米拉J撞到桥上,油箱漏油引起爆炸.独版的米拉J就这样烟消云散了,甚至连底盘都无法寻回.米拉J留下的数据是惊人的,最高车速320公里／小时,从0公里／小时———100公里／小时加速时间仅为3．6秒,最大功率440马力,最大扭矩403牛米.
1990年1月21日,耗时5年、赤资60亿里拉的兰博基尼鬼怪（Diablo）姗姗来迟.兰博基尼公司对鬼怪的设计要求很简单：最高车速必须高于315公里／小时.鬼怪同康塔什一样采用刀剪式车门,侧窗线更加圆滑,整体线条自然明快.1990至1998年,鬼怪共生产了900辆,最高车速328公里／小时.然而鬼怪并非十全十美,离合器不易操纵,高速时转向困难,这些弊病一直困扰着兰博基尼.1993年,在鬼怪标准版推出3年之际,兰博基尼推出了鬼怪VT.所谓VT就是ViscousTraction,意思是粘性传动系统,得名于鬼怪VT使用的粘滞耦合器.
鬼怪GT2是鬼怪系列承前启后的作品,它继承了鬼怪系列的精髓,也为以后的鬼怪GT和鬼怪VT6的制造打下了基础.GT2在1998年的哥本哈根车展上展出,作为独版,兰博基尼为其定下了35万美元的价格.兰博基尼GT2至今下落不明,它的车身、机械性能数据也无从探究.
1987年底,兰博基尼被美国克莱斯勒汽车公司以二千五百万美金收购.
1998年,奥迪公司收购兰博基尼,从此归于大众旗下.
蜘蛛是1998年奥迪收购兰博基尼后生产的第一款新车.和鬼怪相比,蜘蛛的驾驶室与车身前后连接更加自然,中部不再突兀,减少了很多浮华的雕饰.车身几乎紧贴地面,动感十足.发动机排量高达6192毫升,最大功率580马力,最大扭矩为650牛米,排放达到欧洲4号标准.蜘蛛的整体轮廓是通过反复的风洞试验确定的,后升力为零,这主要归功于车尾可自动调节的扰流器.为了争夺天下第一跑车的称号,公牛朗博基尼与红马法拉利疯狂角逐了40年.
在2003年朗博基尼40周年大典之际,一款全新的跑车应运而生,这就是小蛮牛———Gallardo.Gallardo的前脸与蜘蛛有些相似,只是头灯细了很多,前轮罩更加圆润,没有采用剪式车门令车迷感到意外,或许这是为了强调其巨大的后侧进气口.后轮拱罩的肩部有第二个侧进气口,这是兰博基尼的独创.全铝合金车身重1430公斤.5．0升V10缸发动机布置在车体中部,可以爆发出500马力的功率和510牛米扭矩.发动机1500转／分钟,扭矩可达到峰值的80％,因此Gallar?do几乎在任何转速下都具有绝佳的动力性能.
兰博基尼-Murcielago 梦幻跑车Murcielago.该车型为前不久在底特律的北美车展上展出的概念车的量产款.这台时速超过330公里的猛兽已经引起全世界无数车迷的兴趣.秉承兰博基尼跑车的传统,Murcielago Roadster亦是以coupe版本为基础衍生而来,它拥有同样杰出的操控性及安全性.Murcielago Roadster计划于2004年下半年开始生产,兰博基尼Murcielago12缸,6.2升全铝引擎,最大功率为570马力/7500rpm,最大扭矩为650牛米/5400rpm,0-100公里/小时加速仅需3.8秒.
图片和车标在下面这个网站里就有啊
资源来源于贵人网和新浪汽车网 / 配图：牛牛/ 编辑：牛牛 / 日期：2005-4-9
拥有40年传奇的兰博基尼是为挑战法拉利而来到人间的复仇使者.它像恶魔,具有乖张的性格；它是撒旦,只因它走另类路线.
意大利,美丽而狂热的地中海半岛国家,阿尔卑斯山脉诉说着绵长的历史,维苏威火山洋溢着古罗马的热情,这里是兰博基尼的诞生地.
兰博基尼生来是法拉利的敌人,也是世界上所有超级跑车的强劲对手.没有多少人可以拥有它,因为它昂贵到无可想象的地步.它高高在上,呼吸着天空稀薄的空气,吸引着世人崇敬的目光.兰博基尼为挑战法拉利而来到人间,也许有一天它的使命会改变,但是其乖张、冷峻的性格将终生不变.
关于兰博基尼成立的故事,国内有两种说法,一种是：1916年4月28日,兰博基尼的创始人佛瑞肯?兰博基尼出生于意大利北部的费拉拉市.一天,佛瑞肯收集的4辆法拉利跑车中的法拉利250出现了故障,他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部,却遭到冷遇.佛瑞肯被触怒了,他变卖了自己视若珍宝的4辆法拉利跑车,决心自己研造汽车与法拉利一决定高下.
另一种是：当日,兰伯基尼造访法拉利,喜爱戴墨镜、不多言语的法拉利,静静的听着对方细数250GT跑车是如何的优越.但是在听到兰伯基尼直指变速箱的缺点时,法拉利眼皮也不抬的回答说,“用不着制造农耕机的人,告诉我如何造车!”聚会不欢而散.兰伯基尼受此一激,遂决定要争一口气,制造一部比法拉利更好、更快、更强的超级跑车.于是,兰伯基尼车厂就此成立.
牛牛还没有找到官方资料求证这两种说法哪种正确,不过正是因为兰博基尼从一开始就以法拉利为最大敌人,才造就了它今日非凡的技术和名气.佛瑞肯?兰博基尼老先生以制造拖拉机起家,甚至生产过空调,还打过直升飞机的主意,如果不是意大利政府限制了他,恐怕今天兰博基尼倒不是地上跑的,而是天上飞的蛮牛.甚至对于Lamborghini的中文翻译,国内都出现多个版本——兰博基尼、林宝坚尼、兰宝坚尼……这个就不讨论了.
1964年,兰博基尼推出了第一款量产车—350GT.兰博基尼350GT的外形并不出众,因为兰博基尼在车身设计方面是个外行,即使不断改进,销售业绩也并不乐观.直到1966年2＋2座的400GT出现,这种情况才得以改观.400GT以320马力的强大马力一举击败了竞争对手法拉利、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁.
1966年,P400 米拉（miura）登台亮相.P代表后置（posteriore）,暗示米拉发动机后置的惊人之举.米拉车身很低,全高只有1050毫米,双座双门,发动机罩很长.米拉J是米拉的赛车版,全世界只有1辆.它的命运十分悲惨,兰博基尼车厂出现经济问题的时候,它作为昂贵的资产出售给的一位工业家.
不久,这位工业家在和女友出游时发生车祸,米拉J撞到桥上,油箱漏油引起爆炸.独版的米拉J就这样烟消云散了,甚至连底盘都无法寻回.米拉J留下的数据是惊人的,最高车速320公里／小时,从0公里／小时———100公里／小时加速时间仅为3．6秒,最大功率440马力,最大扭矩403牛米.
1990年1月21日,耗时5年、赤资60亿里拉的兰博基尼鬼怪（Diablo）姗姗来迟.兰博基尼公司对鬼怪的设计要求很简单：最高车速必须高于315公里／小时.鬼怪同康塔什一样采用刀剪式车门,侧窗线更加圆滑,整体线条自然明快.1990至1998年,鬼怪共生产了900辆,最高车速328公里／小时.然而鬼怪并非十全十美,离合器不易操纵,高速时转向困难,这些弊病一直困扰着兰博基尼.1993年,在鬼怪标准版推出3年之际,兰博基尼推出了鬼怪VT.所谓VT就是ViscousTraction,意思是粘性传动系统,得名于鬼怪VT使用的粘滞耦合器.
鬼怪GT2是鬼怪系列承前启后的作品,它继承了鬼怪系列的精髓,也为以后的鬼怪GT和鬼怪VT6的制造打下了基础.GT2在1998年的哥本哈根车展上展出,作为独版,兰博基尼为其定下了35万美元的价格.兰博基尼GT2至今下落不明,它的车身、机械性能数据也无从探究.
1987年底,兰博基尼被美国克莱斯勒汽车公司以二千五百万美金收购.
1998年,奥迪公司收购兰博基尼,从此归于大众旗下.
蜘蛛是1998年奥迪收购兰博基尼后生产的第一款新车.和鬼怪相比,蜘蛛的驾驶室与车身前后连接更加自然,中部不再突兀,减少了很多浮华的雕饰.车身几乎紧贴地面,动感十足.发动机排量高达6192毫升,最大功率580马力,最大扭矩为650牛米,排放达到欧洲4号标准.蜘蛛的整体轮廓是通过反复的风洞试验确定的,后升力为零,这主要归功于车尾可自动调节的扰流器.为了争夺天下第一跑车的称号,公牛朗博基尼与红马法拉利疯狂角逐了40年.
在2003年朗博基尼40周年大典之际,一款全新的跑车应运而生,这就是小蛮牛———Gallardo.Gallardo的前脸与蜘蛛有些相似,只是头灯细了很多,前轮罩更加圆润,没有采用剪式车门令车迷感到意外,或许这是为了强调其巨大的后侧进气口.后轮拱罩的肩部有第二个侧进气口,这是兰博基尼的独创.全铝合金车身重1430公斤.5．0升V10缸发动机布置在车体中部,可以爆发出500马力的功率和510牛米扭矩.发动机1500转／分钟,扭矩可达到峰值的80％,因此Gallar?do几乎在任何转速下都具有绝佳的动力性能.
兰博基尼-Murcielago 梦幻跑车Murcielago.该车型为前不久在底特律的北美车展上展出的概念车的量产款.这台时速超过330公里的猛兽已经引起全世界无数车迷的兴趣.秉承兰博基尼跑车的传统,Murcielago Roadster亦是以coupe版本为基础衍生而来,它拥有同样杰出的操控性及安全性.Murcielago Roadster计划于2004年下半年开始生产,兰博基尼Murcielago12缸,6.2升全铝引擎,最大功率为570马力/7500rpm,最大扭矩为650牛米/5400rpm,0-100公里/小时加速仅需3.8秒.
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