柴油机进气门的气门锥角可以为60度吗?为什么一定要30度和45度.

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：综合作业时间：2024/07/18 08:15:17

柴油机进气门的气门锥角可以为60度吗?为什么一定要30度和45度.
设计为60度行不行,求专业人事解答,

我不算专业人士,我认为气门锥角60度在气门的运动方向上是30度的锐角,气门的运动方向是气门平面的垂直方向,(90-60=30)因此只有30度的锐角,这样就使得气门的接触斜面在落座时产生向外的作用力太大,从而使气门落座后太紧,打开气门时所需的力也很大,导致凸轮轴容易早期磨损,无谓的消耗动力制造无用功.由于落座太紧还容易造成气门和气门座之间的快速磨损,还增加气门在打开时气门座圈被带出的危险!所以我认为气门锥角不应该设计成60度.
再问：哦。谢谢。主要是气门座圈那倾斜面的角度是 60度啊。。。锥角不得和那面平行，相互摩擦么。。难道是厂家的气门座设计不合理？小弟愚昧。能在解释下吗
再答：即便锥角不和气门平行，肯定也是相互摩擦，只不过摩擦的接触面很小，这样还有个好处：由于接触面较小，则接触面的单位面积压强则大，更容易使密封度加强，接触面较小时还能给削铰气门座留出加工余地，以便在尽可能不加大接触面环带的情况下增加同心度，让气门使用寿命更长。我认为气门座圈最好是90度这样接触面会更小，为了增加同心度而留有削铰加工的余地会更大，当然选择的气门铰刀角度要和气门的锥角相符，也就是你说的平行，但不要削去太多，以增强密封性和使用寿命，不知能否理解我的观点。

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