一艘汽船质量为m,沿直线行驶,t=0,v=v0

根据P=FV得知,V=P/F=6.0*10^4/5*10^4=1.2m/s.根据V=at,得t=V/a=1.2/0.6=2s注意,g取10

因为除去牵引力后,车尾也要向前运动,相当于减小了与前部的距离,所以是减.

1.由于末速度为0,则可反看作汽车加速行驶了3.6m,末速度为6m/s.则有x=at/2=vt/2解得t=2x/v=2×3.6/6=1.2s则加速度大小为a=△V/△t=6/1.2=5m/t∴由F=m

V=V1+ATV=10+2x3=16m/s

对车头研究，脱钩后到停下来的全过程分析，设牵引力为F，根据动能定理知：FL-μ（M-m）gS1=-12（M-m）v02对末节车厢，根据动能定理有：一μmgs2=0-12mv02而△S=S1-S2由于原

?再问：如图所示,一辆质量为M的卡车沿平直公路行驶,卡车上载一质量为m的货箱,货箱到驾驶

设机车质量M末节车质量m,牵引力FF=k(m+M)kmS1=mV²／2Vt²-V²=2aLmVt²／2=k(m+M)S2得S1+S2=

（1）匀速时速度最大，牵引力和阻力平衡，则此时汽车的最大速度为：vmax＝PF＝Pf（2）根据牛顿第二定律，汽车匀速运动时的牵引力满足：（F-f）=ma匀加速运动时的牵引力为：F=ma+f汽车匀加速运

分析：若司机在车厢脱节的瞬间撤去牵引力,则停止时两部分相距应为零现在,牵引力多做功FL,转化为了前一段车厢多行驶S所要客服的阻力功列式：设阻力因数为k运用能量守恒定律FL=(M-m)gkSF=Mgk解

设阻力系数为k,列车开始的匀速度为v0,列车开始匀速运动阶段的牵引力F=kM末节车厢脱节后,-kms=-mv0²/2,车厢到停下来要运动的距离：s=v0²/(2k)对于机车及前部分

v2=at+v1s=v1t+1/2at^2w=pt两个方程解两个未知数还是可以的,求出时间T和加速度a,就可以求出来了.t=2s/(v1+v2)

题目应该是:最后一节车厢质量为m,中途脱轨(钩),最后一节车厢脱钩受到的阻力f1=-km,运动加速度a1=f1/m=-k(k0)脱钩后通过的位移s1,根据公式v^2-vo^2=2ass1=v^2/2k

第一问答案为：（M/M-m）L第二问解答如下：首先明确这是一道动能定理题,所以有公式1/2mv末²-1/2mv初²＝W合,又因为V初＝V末＝0,所以W合＝0,所以正功mgh减去负功

设阻力系数为k,列车开始的匀速度为v0,列车开始匀速运动阶段的牵引力F=kM末节车厢脱节后,-kms=-mv0²/2,车厢到停下来要运动的距离：s=v0²/(2k)对于机车及前部分

设阻力与质量的比为k,则k为脱节部分的加速度以及司机关闭油门,撤去牵引力后剩余部分的加速度.脱节部分脱节后最后位移为:S1=(V*V-0)/(2K)=V*V/(2K),其中V为原来速度.剩余部分最后位

若脱钩后立即关闭发动机,那么机车和车厢前进的距离应该一样．现在之所以停下之后有一端距离,是因为牵引力在l距离上做了攻使机车的动能多了一些,所以牵引力F在l上的做工等于阻力f在△s上的做功FL=k(M-

题目应该是:最后一节车厢质量为m,中途脱轨(钩),最后一节车厢脱钩受到的阻力f1=-km,运动加速度a1=f1/m=-k(k>0)脱钩后通过的位移s1,根据公式v^2-vo^2=2ass1=v^2/2

脱钩前匀速运动,所以牵引力和总的阻力相等．设速度为V1.脱钩后对列车：牵引力没变,阻力减少了kmg,所以合力为kmg．所以有kmg=(M-m)a在他发现脱钩时列车的速度为V2,有V2^2-V1^2=2

设车厢的位移为s1,机车的位移为s2,阻力时重力的k倍,开始时速度v对车厢应用动能定理：-k*m*g*s1=0-m*v^2/2对机车应用动能定理：k*M*g*L-k*(M-m)*g*s2=0-(M-m