乘务员在哪个车厢

乘客坐在行驶的火车上，若说他是静止的，则选择的参照物和乘客之间的位置肯定没有发生变化，只有和他乘坐的火车车厢之间的位置没发生变化，和路边的树木、在车厢里走动的人、地面之间的位置都发生了变化．故B、C、

asleeping-car,adinning-car.火车车厢还可以用,traincabin,traincarriage来表示

餐车位置不是固定的,短途车不挂餐车,长途车一般会挂在软卧的边上.不过有些局因为餐车效益不好,会把餐车换成软卧车.动车组一般在车辆的中间,8编的一般在4/5车,16编的在8/9车.

flightattendant/stewardess

您好：一般高铁和动车除外,其余的（Z.T.K或其他列车）每个车厢都配有一名乘务员的,乘务员有乘务员室,在每节车厢的头上或者尾上.列车有给列车员配一节专门提供给乘务员休息的卧铺车厢,在整列车的最前端或者

火车的车头和车厢不一样长,火车头短.客运车车厢高2.8米,宽度为3.3米车厢长度：一般25B,22B型的车体全长是24.4米,换长为2.4,而25G,25K,25T等新型空调车体的全长一般都是26.6

请看一下价格表好吗?然后告诉我您想点什么.

一个力的功,定义为这个力的作用点在力的方向上的位移和作用力的乘积.人推车的力与国家推人的人是作用力反作用力.方向相反.但这二作用点移动是一样的.所以一作正功一作负功.其实,小弟记住：作用力和反作用力总

（1）火车15s行驶的路程：由题意知是10根电线杆之间的距离，即s=50m×9=450m火车的速度：V=st=450m15s=30m/s（2）①v=54Km/h=15m/s火车80s行驶的路程即大桥的

B起飞状态下,向上的加速度是正的,也就是说人们出于超重状态(就像电梯起步一样),而且起飞是要上升到千米高空的,基于这两个原因,机舱内的气压会感觉较低,而鼓膜内气囊仍保持地面的大气压,嚼口香糖会缓解这种

楼主你已经了解了正确的答案..其实不需要提问了.通过嚼口香粮,耳咽管会不时开,让耳内外气压平衡.

火车的编组不同,餐车没有固定的车厢号,一般都靠卧铺车比较近一些,咨询列车员.

一般属于定向委培的那种.如果向社会招的话也就是身高,体重,这些外形还有学历的要求、再细一点的就要看当时的招聘情况而定.

空中乘务专业体检标准（1）一般条件①应具有良好的心理品质和社会适应能力,身体状况可以满足空中服务工作需要.不应有:1）先天性或后天获得性异常;2）活动的、潜在的、急性或慢性的疾病;3）创伤、损伤或手术

A、坐在车厢内的人相对于远处的房屋位置不断变化，以远处的房屋为参照物，坐在车厢内的人是运动的，故A错误；B、坐在车厢内的人相对于铁路旁的树木位置不断变化，以铁路旁的树木为参照物，坐在车厢内的人是运动的

先试试看每天穿高跟鞋（4厘米）站8小时以上,如果能很好的适应,这是一份很锻炼人的工作再问：这个试用期是多长时间呢做的不好会被开除吗主要是做什么工作呢上二休三为什么好多人都说累呢再答：我们当时试用期是3

乘务员chéngwùyuán在轮船、列车、飞机上为乘客服务的工作人员.公共汽车和电车上的工作人员,也统称乘务员.见在线字典http://www.zdic.net/cd/ci/10/ZdicE4Zdic

相对静止的话不能因为由于系统动量守恒人相对车厢没有速度那么车厢的速度也就没有增加所以车厢的动能不会增加这个题换个说法,比如人推车后人有了向后的速度那么车厢由于动量守恒就必然会有向前的速度,总动量保持不

由于车做加速运动,人的速度增大,动能增大,因此车对人做正功,那么人就对车做负功；这一点你是正确的.人对车有两个力做功（人对车一共三个作用力：压力不做功）：推力对车做正功,脚底对车的静摩擦力对车做负功,

A、根据牛顿第三定律，两车之间的拉力大小相等．故A错误；B、两车之间的拉力大小相等，根据牛顿第二定律，总质量大，加速度小，由x=12at2，相同时间内位移小，后到达中点．即后到达两车中点的车厢里有人．