什么发动机最好

目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机.还有一种知名度很高,但应用很少的发动机,这就是三角活塞旋转式发动机.转子发动机又称为米勒循环发动机.它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的活塞往复式

这两个位置是不一样的,因为为了避免在压缩冲程与做工冲程交界处活塞因为突然换向而产生敲缸现象,现代发动机中普遍采用活塞销偏置的设计,即活塞销与活塞的固连点并不与活塞的径向轴线重合,是在水平方向上相差一定

机翼面积要查手机的性能手册不知道你是想用来算升力还是干什么但是如果算升力Sw那个参数可以用1171平方英寸,关于N1转速概念自己去查手头有个公式F=Fe*N1*sqrt(Ps(1+x)/P0)其中Fe

简称排量,是发动机各缸工作容积的总和,单缸排量Vh和缸数I的乘积.而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程.排量是较为重要的结构参数,它能全面衡

铝的轻,散热好铁的重,散热慢改装最好用铁的,因为铁硬度大,可改性大铝的改多了炸肛都有

两冲程是活塞每次达到气缸最顶端就点火做一次功,接着排气四冲程是活塞运动运动两次达到气缸最顶端点火做功一次,接着排气简单的说就是两冲程是曲轴每旋转一周做一次功（一到顶端就做功）四冲程是曲轴每旋转两周做一

如果是在研发阶段,我觉得可以利用如下方法,得出精确数据：用一个大功率感应电动机,代替发动机作为驱动,记录电动机的电参数曲线.用测功机绘制电动机的功率,扭矩曲线图.两图对比,可以得出精确的起动扭矩和工作

不同,一个简单的道理可以说明,当杠杆的支点发生变化时输出的力会发生变化.改变曲轴作功半径无疑是改变曲拐的长度,在转速不便时,扭距一定加大所以输出的功率一定不同.①有效转矩：扭矩在物理学中就是力矩的大小

四冲程的马力大,另外还好起车

你好,很多原因会造成的.

具体情况具体分析,4缸以下一般都是直列的,当然也有V4的,不如lycoming的水平对置四缸飞机发动机.当气缸大于4时,也有直列的,比如直列六缸机很常见的.当然,气缸增多后由于受到空间的限制,采用V型

航模发动机分电动机,甲醇内燃机,汽油内燃机,涡喷发动机.如果算上火箭模型的话,还要加上固体火药发动机.电动机：电动机一般选用无刷电机,无刷电机相比有刷电机寿命更长性能更稳定.无刷电机型号的选择：无刷电

影响发动机气缸压力的因素较多,如压缩比,进气量,进气温度,燃烧时刻含点火正时或喷油正时以及发动机温度等等.影响发动机功率的因素也较多,主要有转速和扭矩.

当前,汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种.在柴油发动机中,铸铁缸体占绝大部分.近年来,随着汽车工业快速发展,轿车迅速进入普通百姓的生活,同时,车辆的节油性能逐渐受到重视.减轻发动机的重量,可以省油.采用

我的做法就是每8000到10000公里清洗一次,2000公里换一次机油.机油滤是每次换机油都更换新的,空气滤是每两年更换一次.不过也要看你那边的环境跟路况.如果是空气比较差,路况又不好,建议1500公

发动机做工就由燃料的化学能转化成机械能+损失的热量.热效率就是发动机转化成机械能所损失的热量.

带平衡轴越野专用--CBP发动机隆鑫公司生产产品特点描述1.发动机外观根据多种机型外观进行行优化设计,给人一种饱满、雄壮、新颖、豪华的感觉,与强大功率和扭矩相对称匹配,是我公司专利产品.2.功率强大,

估计你是在考驾照吧.发动机制动就是下坡时不踩油门变相起到减速的作用,没刹车减速效果大但是有时候踩刹车对刹车片磨损很严重（如下坡时踩刹车,此时采用松油门及发动机制动）

一般使用氢气、氦气、氮气.百度搜“STL8新浪”

两冲程发动机,曲轴每转动一周,活塞上、下一次（相当于两个冲程,即一上一下）完成一个作功循环,四冲程发动机曲轴每转动两周,活塞上、下两次（相当于四次即两上两下）完成一个作功循环.两冲程发动机没有专门的配