作业帮各地冻土厚度
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/08 09:58:21
解决青藏高原铁路冻土问题的重力热管是热管的一种；也专业人士也称作热棒；热棒是一种由碳素无缝钢管制成的高效热导装置,5米埋入地下,地面露出2米.具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输,
中国攻关青藏铁路多年冻土科研难题巍巍昆仑,皑皑雪山.在这块被誉为“世界屋脊”和地球“第三极”的土地上,中国人正在修筑一条世界上海拔最高的铁路——青藏铁路.专家称,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路
冻土就是一种低于零摄氏度并且含有冰的特殊土体,通常处于这这土质的地区称成为冻土地带.这种地带多在寒冷地区,如中国北方
冻土分为多年冻土、季节冻土和短时冻土这三类.广州属于短时冻土,伴随强寒潮可能会出现几天,然后就融化了.冻结深度最多十几厘米.在广州施工不需要考虑冻土问题.
冻土地貌:基岩经过剧烈的冻融崩解,产生一大片巨石角砾,就地堆积在平坦地面,称石海；若在重力作用下顺着湿润的碎屑垫面或多年冻土层顶发生整体运动,就形成石河.石河的运动速度很小,通常年运动速度2～0.2米
最高最长的高原冻土隧道风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,有"世界第一高
冬天的时候天气较冷,地面上的水不易蒸发,可能就会结冰,土层会变得稀松不结实.这样就形成了冻土.高中的地理课本中有提到,冻土的确是影响西藏地区交通发展的一大原因.
世界上最长的高原冻土隧道———青藏铁路昆仑山隧道.全长1686米的昆仑山隧道地处高原多年冻土区,地质结构复杂,自然条件严酷.2001年9月开始施工,2002年9月贯通.
根据多处（310国道工程、南水北调沿运灌区等）文件资料显示,连云港市冻土层厚度最大不会超过30cm.
青岛不属于冻土地带……基本上没有冻土……也就冬天能冻个10几厘米……
■世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道风火山隧道位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧
地表塌陷,冷涨热缩,对地表的建筑物,如铁轨的稳定性有很大的危害.这也是最主要的危害了,通到青藏的铁路需要的最强的技术就是防止冻土的技术
风火山隧道是青藏铁路重点控制工程,于2001年10月18日开工建设,2002年10月19日胜利贯通,标志着青藏铁路建设攻坚战取得重要进展.风火山隧道设计为单线隧道,隧道最大埋深100米,最小埋深8米,
包头市平均土壤冻土深度-2.2米（北深南低）
从字面上,结合经纬度理解就不难高寒地势高而寒冷高寒山区冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤.一般可分为短时冻土（数小时/数日以至半月）/季节冻土（半月至数月）以及多年冻土（数年至数万年以上）
1998年版《冻土地区建筑地基基础设计规范》.如果做一般性的了解,用这个规范就够了.如果需要更准确的冻结深度数据,需要向当地城建部门索取.
列车的行驶速度要快,需要有个平稳的路基.由于冻土的强度与其温度密切相关,加上冰分布的不均匀,使得冻土区难以建设非常平稳的路基.这样冻土区铁路的速度较之非冻土区自然要慢一些.
青岛多年平均冻土深度为0.03m.来源：《中国冻土》第219页.
冻土有季节性冻土和永久冻土一般季节性冻土地区很广泛山东冬季就属于这种情况了
有.在雪山有冻土地带,但冻土地带不一定有雪山,冻土地带范围更广.