四个冲程的曲轴的运动

第一行程-------进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时,进气门开启,可燃混合气被吸入气缸.当活塞由上止点向下止点运动,排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭,同时活塞上方的气缸容积增大,使

吸气冲程：活塞由上往下运动,吸入空气和汽油的混合物（或空气）飞轮转二分之一周压缩冲程：活塞由下往上运动,飞轮转二分之一周,机械能转化为内能做功冲程：活塞由上往下运动,飞轮转二分之一周,内能转化为机械能

作用就是将活塞内连杆的往复直线运动变成轴心的循环旋转运动

内燃机的四个冲程中有两个冲程发生了能量的转化：内燃机四个冲程中只有第二三个冲程才有能量转换\x0d压缩冲程：机械能→内能\x0d做功冲程：内能→机械能\x0d而且,吸气冲程、压缩冲程、排气冲程是靠飞轮

第一冲程:吸气冲程,吸进燃气和空气第二:压缩冲程,活塞向上,机械能转化为内能第三：做功冲程,火花塞点燃,所以燃气被点燃,推动活塞做功,内能转化为机械能第四：第四季度排气冲程,排去气缸里的废气

一般的内燃机中,飞轮都是顺时针转的.因此连接飞轮（或曲轴）与活塞的杆子在右边,就是在下降；在左边,就是在上升.但是判断冲程还要看两个气门的开关状态.

内燃机油2冲程和4冲程之分2冲程曲轴旋转360度活塞上下运动两个行程在这期间完成进气压缩做功排气四个过程.4冲程曲轴旋转720度活塞上下运动四个行程在这期间完成进气压缩做功排气四个过程.顺序不能颠倒必

做功冲程.在汽油机的做功冲程中是内能转化为机械能,靠燃气的内能对外做功,推动活塞运动；

是的.都是排气冲程,是靠飞轮带动连杆再带动活塞将气缸内燃烧后的空气排出.

可能出题人的意思是把其他形式的能量转化为热能?估计也只有这么理解了.这题目出得木水平.你觉得压缩也说得过去.也是其他形式的能量转化为热能去和你们老师讨论下吧,估计你们老师自己没想明白...

四个冲程内燃机的一个工作循环活塞往复2次,曲轴转动2周,能量转化2次,压缩冲程是机械能转化为内能,做功冲程是内能转化为机械能（实际是3次,其中还有一个化学能转化为内能）,做功1次.

1、吸气、压缩、排气冲程都是辅助冲程.2、为做功冲程起辅助作业的冲程.在做功冲程中,内能转化为机械能,使活塞向下运动,通过连杆使曲轴转动,而曲轴和外面的飞轮相连,从而使飞轮转动起来．虽然其他三个冲程没

曲轴带动飞轮旋转,除了做功冲程以外,其他三个冲程都要靠飞轮的惯性完成,一次循环4个冲程,飞轮和曲轴转2圈,活塞往复运动2次,对外做功一次.也就是说完成2个冲程,飞轮转一周

惯性是一种保持原有运动状态不变的性质,而不是力.推动活塞需要很多的能量,而在做功冲程中燃料燃烧释放的能量并没有被完全用来驱动车辆,而是有一部分储存在曲轴上,（对于柴油机,曲轴的质量不能再加大了,只好同

如果是一缸的应该是曲轴每转二周气缸做才做功一次的,现在轿车都是四缸的所以曲轴每转一周有两个气缸做.BMW和奥迪的高级汽车有的是V8发动机,有八个缸的,法拉利更厉害的有V12缸的.

一个工作循环,完成4个冲程,活塞往复2次,曲轴转动2周,对外作功一次.

四冲程汽油机一个工作循环活塞往复几次——两个往复——两个冲程是一个往复!对外做几次功——一次——吸、压、做、排为一个工作循环!飞轮转几圈——2圈——每个冲程,飞轮转180°!再问：那曲轴呢？再答：1个

发动机完成一次做功需要四个过程,即吸气、压缩、做功、排气,四冲程发动机是说曲轴每转动180度完成一个过程,也叫冲程,这样完成一次做功需要曲轴转动720度,也就是两圈,这样的发动机就是四冲程发动机.

分别叫进气、压缩、做功（燃烧膨胀）、排气

进气、压缩、做功、排气,4个冲程!曲轴两周,飞轮两圈,活塞往复两次,做功一次!再问：哦