45号钢表面含碳量上升-搜答案-智慧作业帮

压强是单位面积上收到的压力,所以应该是压力差而非压强差

这种现象一般为入水（油）后,淬火油流动不良导致,部分淬火界面产生了气膜,造成淬火冷速不良,所以硬度不均匀~即使不渗碳,45钢淬火成功后硬度也应该超过52

很明显就是脱碳,脱碳部分含碳量低,硬度应该比心部低,同时在金相显微镜下呈白色.你提供的信息完全符合脱碳的特征.

第一宇宙速度啊!最大速度7．9公里/秒.

那要根据不锈钢的类型来做：1、奥氏体不锈钢,如：0Cr18Ni9Ti,可以采用用淬火的方式.2、马氏体不锈钢,如：403,可以采用退火的方式处理.3、铁素体不锈钢,如：304,可以使用淬火的方式.

机身翻转飞行一般情况下都不会超过5秒,而且飞机的邮箱是靠重力输油,翻转过来后无法供油,需要在一定的速度下完成,不能过快也不能过慢.（不过特技飞行队使用的倒飞邮箱除外）飞机的升力除了与翼型有关还和飞机迎

那要看你工件大小,虽然同是45#钢,但是如果尺寸太大,高频加热就困难了,而且冷却效果也要考虑,如果你的工件用高频能充分加热的情况下,淬火温度要稍微高点830以上吧,正常水淬是810,油淬是850,时间

渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的过程.也是使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层,再经过淬火和低温回火,使工件的表面层具有高硬度和耐磨性,而工件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性.渗碳工件的材料一般为低

答案:真正勇敢的人,应当能够智慧地忍受最难堪的荣辱,不以身外的荣辱介怀,用息事宁人的态度避免无谓的横祸.

悬浮时浮力等于重力上升时浮力大于重力下沉时浮力小于重力漂浮在表面时浮力等于重力

对于物体1/2mv0^2=mghg=v0^2/2h对于星体Mg=Mv^2/Rv=v0(R/2h)^1/2大概过程就是这样.

碳钢表面防锈

暂时性防锈：使用防锈油、防锈液、气相防锈材料,使用可剥性塑料、干燥空气封存、除氧封存等；永久性防锈：进行电镀或氧化、刷油漆、有机涂层、牺牲阳极法、改进结构法、添加耐蚀元素等.具体采用哪种方法要根据实际

如果是重要的齿轮,应采用锻件加工,锻打后正火HB170--210,粗加工后调质处理：HB210--230,最后表面高频淬火：HRC43--48如果要使齿轮表面的硬度达到55-62,最常用的材料是20C

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楼主为什么硬是要软氮化,就机械强度和机械性能,调质都可以做到HV210-240,软氮这个硬度值耐磨也好不到哪里去,耐腐蚀也好不到哪里去.20#钢或45#钢一般软氮应该是高于HV210-240,工艺很难

冷却是关键没有受压的情况下硬度是不会变的再问：具体是这样的：先是直条型的不锈钢202扁钢，经过卷制成圆环，硬度就有所上升，但是不是很大。然后再到车床上去车加工，加工到指定尺寸，这样硬度就上去很多了。有

1/2mv^2=mghh=v.^2/2g=0.3v^2g取值为地球的1/6即g=10/6

液体在沸腾时,一方面在液体的表面蒸发(产生大量的水蒸气,带走热量),另一方面在液体的内部产生大量(气泡),上升到表面并破裂,释放出大量(水蒸气).

当然不会了.随着氢气球的上升,大气压越来越小,气球就会越来越膨胀,最终在一定的高度爆炸了.

请楼主说明氧化层是什么?我的理解如下：1.氧化皮：45#去除氧化皮最实用的方法为抛丸处理,经过抛丸后氧化品基本会去掉.2.脱碳层：脱碳层只有采用机加工的方法去除.