山地车变速有什么用

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其实根据你去的路线来选择吧个人觉得山地车还是比较好的,主要就是适用范围比较广,越野性好我个人是比较喜欢美骑家的KUNGRaid山地整车,挺好的.

21速（3*7）24速（3*8）27速（3*9）30速（3*10）例如前3后10就是30速.一般变速是根据不同的路况转换,我一般平路都是前二后三,上堵坡前三后10.摇车就是大盘带小飞.另外变速不是随便

你好你的车如果是大盘对大盘小盘对小盘擦是正常的因为理论上这样不可以用的.这样链条是斜面磨损的.楼下的那位说掉链的可能是自己变速技术不行或者是没调好

主动轮用最小,后轮用最大的最省劲.主要用在爬坡.

1.区别：轮胎【公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"）,而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下.】车把操控件【山地为了在崎岖山道骑行,

1-1232-3453-567平时起步2-45高速巡航3-56再问：前盘的最大圈是1？？还是最小圈是1？？

1.平路前3后7最快（牙盘最大,飞轮最小）,通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适.2.上坡前1后1最省力（牙盘最小,飞轮最大）,通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适.3.下坡前3后5、6、都可以（

我也是骑变速车的,楼主的应该不是新车了吧,或者最近车子摔过.新车的变速手柄和变速器定位是很准的,响一下就变一个档,但是时间长了,零件有磨损了,或者变速器受过伤,变速就不像以前那样爽了,需要你再微调了.

不要迷信后避震,低于7000以下的后避震车架只会给你带来痛苦（严重泻力!）,后避震的作用就是在越野时将车子后半部分的震感减小.提高行车速度,同时也安全了许多.

.【码表】用以计算里程及速度的电子产品.由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前*上的感应器、顺着前*蜿蜒而上的连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表.码表的工作原理是：车圈旋转时感应器捕捉到感应磁铁带

山地车变速有规律的,要遵循“前大后小,前小后大”原则.1.平路前3后7最快（牙盘最大,飞轮最小）,通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适.2.上坡前1后1最省力（牙盘最小,飞轮最大）,通常前1后1、

基本就俩个大牌子,曰本的喜马诺,美国的SARM.差一些的还有台湾的微转,没别的了

山地车专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,其主要特征是：宽胎,直把,有前后的减震,骑行较舒适.宽而多齿的轮胎提'供抓地力,有减震器吸收冲击.近些年来前减震的应用成为标准,前

左边有123变速控制前拨,右边的是1-7（21速的）一般来说前3档,分大中小最大的用于平路骑行加速的中间的适宜山地路面最小的就是爬坡的·后面的7个从小到大最小的就最费力最大的就最省力.但是脚踏的频率就

山地车架牌子很多,铝架一般常用的有捷安特（GIANT）、美利达（MERIDA）、亚洲机器、导弹（MISSILE）,还有你说的MOSSO等钢架现在常见的就是WINDSPEED和导弹（MISSILE）.链

还是去车店调吧,你自己不懂可能越搞越糟,去车店看看别人是怎么调的,嘴巴甜点,多问,甚至可以请别人指导,你动手,这东西学起来并不难

刹车皮发出刺耳声音是普遍存在的,是刹车皮与轮胎接触面过于光滑,沾有油或水造成的,也可能是刹车皮位置不正,与轮胎发生摩擦,或刹车皮已经磨损过度,需要更换

左边一般是前档牙盘,右边是后轮上的飞轮档再问：那前档和后档的，怎么搭配比较好？再答：前档和后档都是越大越快，不过要看自己的体力定，档越大骑起来越累再答：呃，这个大是变速器上的数字大

楼主,关于合适的档位问题,这是个很深的学问,不然就不会有21242730各个级别的速别了.都是满足每个人有更多的档位选择,从而有一个更贴近和适合自己的档位.满足自己的踏频,和力量,及耐力的需求.闲话不