当发动机转速为2000r min时,它的输出功率大约是

发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速.发动机单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小,与发动机转速的高低有关.即发动机的有效功率随转速的不同而改变.因此,在说明发动机有效功率的大小时,必须同时

小鑫鑫我来喽.3000/60=50r/s,这个是f.然后再用ω=2πf.所以ω为100π.再通过ω=2π/T算出T等于0.02

68m/s*60=4080m/min4080m/min/1440r/min=2.83m/r2.83/3.14=0.9m

没有绝对说“转速越快扭距越小”,只有超过峰值扭矩转速后扭矩开始下降；　　也没有说“转速越快功率越大”,只有在到达最大功率输出转速区间时才是功率最大!　　决定起步加速度的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中

/>求压强：每2转一个做功冲程,故每min做功：n=2300/2=1150(次）每min做功：W=Pt＝220×10^3×1×60＝……所以：npS=1150×p×3.14×[110/2×10^(-3

1.发动机转速就是发动机工作过程中,一个缸每分钟工作的次数.对于四冲程发动机,每工作一个循环曲轴转两圈.转速也就是发动机曲轴转速的一半.2.在发动机试验台上.由测功机控制发动机转速.油门控制发动机负荷

楼上那是胡扯,满负荷是指节气门开到最大处,转速上升,但一般别轻易踩到底,会是发动机损耗急剧增加的.再问：那大负荷就是指节气门开启比怠速时多了

这个公式可以这样推导出来：假定扭矩是M,转速是n,轮胎半径是R,功率是P,发动机扭力是F,轮胎线速度是v；根据扭矩的定义,M=FxR,轮胎线速度v=2xπxRxn；这样,所求功率就是P=Fxv=M/R

是每分钟1450不变7.5千瓦是它的瓦数就好象灯泡的40W一样那要费很多电的千瓦越小越省电

由于发动机的曲轴每转两圈发动机才做功一次.所以此发动机以7200r/min的转速运转的时候,它每分钟做功3600次,每秒做功60次.

1楼说的没错,一般跑车等性能好的赛车都是高转速发动机,扭矩出现在发动机高转速区间,低转速扭矩差,而民用车则是低转速发动机更合适,一般城市使用转速都不会高,发动机会在中低转速爆发出绝大部分扭矩.典型代表

灭缸法只适用于多缸机,维持发动机始终保持恒值的目的是,保持灭缸后其他各缸的工作情况和发动机的机械损失没有变化.则可以得到被熄灭一缸的指示功率.这样依次灭缸后,可以算出总的指示功率,这样就可以计算机械损

公式扭矩=功率*9550/转速=459牛米再问：能否在详细的给解说一下呢？我还是没有看明白，9550/转速是什么意思？再答：9550是换算后的常数，/是除号扭矩=功率*9550/转速=125*9550

老化油器车,在点火线圈或是分电器里了.现在电喷也有这两种,还有在飞轮上~就是根据电信号推算发动机每分钟的转数被!明白拉?

1,汽缸压力对每一型号发动机来说都有不是定值,但有相应值,一般用汽缸压力表检测；2,在相同压力下的温度是相近的,因为汽缸内的温度和压力是绝对关系,所以不存在功率高低问题；3,缸压、温度、转速、功率是一

不是这样的,每一台发动机的最大功率都不一定在最大转速时输出,但会在某一转速时输出,如果一转速和功率画一个图的话,应该是一条曲线,随着转速增加,功率也增加,到达某一转速后功率开始下降.当然也有特例,到达

这句话自身就不完整,发动机的功率取决于发动机的转速和扭矩,但并不是说发动机的功率就是转速和扭矩.这句话应该是,发动机的功率是发动机的实际转速转速和实际输出扭矩决定的.这个公式是可以换算出来的.功率P=

楼上的笨蛋,别人问的是发动机和发电机.发电机的转速不一定比发动机的转速低!具体看他们是通过何种方式传动的,常见的有以下三种：①同轴连接（如通过弹性联轴器连接的）的它们的转速相同.②皮带传动的要看其传动

其实,扭距是测量值,功率是计算值,给你个公式:功率=扭距*转速/9550发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关,在某一转速下,这些系统的性能匹配达到最佳,就可以达到最大扭矩.

角速度ω=n×2π=1.5×2π=3πrad/s，拖拉机前进的速度为v=ωR=3π×0.5m/s=1.5πm/s，前轮的角速度为ω=vr＝1.5π0.3=5πrad/s故答案为：3π；1.5π；5π