有abs的车辆间接性制动踏板软,踩死踏板后车辆甩尾,有哪些原因

没有ABS紧急制动时车辆由于惯性无法改变方向,有ABS后由于车轮不被抱死可以转动,等于极具减速,故可以轻打方向避让障碍物.这与方向稳定性无关,方向稳定与否要看底盘调校,轮胎,悬挂等.

错!因为（ABS）是防抱死制动装置.防止侧滑,就是当它发现有轮胎报死后,会松开刹车.以后再刹再松,只到车停下.肯定增加了制动距离!

ABS一般情况下是不介入制动的,比如在城市街道上行驶,车速很慢,需要刹车时,我们通常叫“带一脚”或“踩一脚”,其力度很小或一般,这是由于传感器感知刹车力度和地面摩擦里不够,所以ABS不介入.当车速很快

A、B、当齿轮上的齿靠近线圈时，由于磁化使永久磁体磁场增强，产生感应电流；远离时磁通量减小；根据楞次定律可知齿的离开与靠近产生的感应电流方向相反，故A正确，B错误；C、D、车轮转速减慢，磁通量变化的周

pedal

ABS一般有两个用处：一个是能防止刹车的时候方向失控.一个没装ABS的车在高速转弯时如果一脚把刹车踩死,就会出现侧滑,也就是我们说的“漂移”,其实这时候车的方向是不受控制的,对玩漂移没经验的人来说非常

我刚考完理论,这个题是对的,就是用力踏死.因为安装防抱死制动装置（ABS）的车辆用力踏制动踏板时不会出现翻车或侧滑现象.

干燥地面与无ABS刹车距离差不多,在湿滑地面上要长一些.不过这没有关系,ABS最大的作用就是在刹车时还能保持车辆的控制性,用来规避前方障碍.而且现在有EBD电子制动力分配系统以后,空车和满载不同状态下

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通

正常情况下踩下刹车踏板,即进入刹车过程.而ABS从普通的刹车方式上体现不明显,只有在紧急刹车情况下才能体现出来.ABS从根本上是防刹车抱死侧滑的,不是缩短刹车距离的.说的通俗一些,就是有ABS可以让你

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定

通常,ABS是在普通制动系统的基础上加装车轮速度传感器、ABS电控单元、制动压力调节装置及制动控制电路等组成的,如下图. 　　制动过程中,ABS电控单元(ECU)3不断地从传感器1和5获取车

单纯从制动距离来说,两者不会相差很大.从理论上说,最大静摩擦力会稍大于滑动摩擦.因此,在最理想的状态下,假设ABS能持续提供最大静摩擦力作为制动力,则这个制动力会稍大于车轮抱死时的制动摩擦力.值得指出

要是爆胎了的话,要轻踏制动板,带车速缓慢后慢慢把车靠边停下.要是紧急刹车,连续踩踏

那是你自己不懂ABS的原理,ABS刹车系统,是一个新的技术,就是你上面题目中写的,“防抱死制动装置”.在你踩下刹车踏板以后,制动就开始了,在车轮的转动即将停止之前,ABS会自动将刹车释放,然后,ABS

ABS是防抱死的,就是刹车时它是一秒钟刹六次,根据车轮上的传感器来测定车轮是否在刹车时抱死,如果快要抱死,就会松开,然后再刹车,不过都是在非常快的速度下进行了.没有ABS的汽车,刹车后车轮会抱死,而且

是的.ABS作用的时候,刹车踏板会有感觉的.简单原理:ABS作用时,刹车总泵在频繁的加压,减压,传递到刹车踏板会有这个感觉.

.ABS高速调整油压,基本上每秒运行6次左右,不装ABS,急刹车的时候车轮容易暴死,产生侧滑无法掌握方向,引起更大的危险,经过调节,轮胎的附着力更大,制动距离增加

气压制动ABS型号很多,例如：德国国瀚的:4S2M,4S4M,6S3M；一汽J6系列6X4的TYQSQ-4S4M-YQJ664等等；气压制动型ABS应用范围：气压制动型ABS主要应用于使用气压制动的各

满意答案★蠱●伈★淚8级2007-12-22踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞、彻底解除制动而设置的.测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺,用手向下按制动踏板至有阻力时,记下直尺读数.然后放松踏板