汽车T的大小影响什么

人体的双肾本来就不等大,因为发育等原因,会出现部分便宜,只要无病变,完全足以完成人体正常代谢.不用担心因为人体输尿管的直径为4～5mm,结石如果小于4mm就可以自行排出的,临床上常对大于0.8cm的结

相同的马力和车重,加速还要看扭矩!扭矩越大,提速能力越强.（但不能忽略功率）,只有扭矩和功率完美的结合,才能表现出良好的动力性能.比如,就算车重一样,也不能仅靠发动机参数定论强弱.关键是看调教.在F1

摩擦力的大小与接触面间的压力大小有关,接触面粗糙程度一定时,压力越大摩擦力越大.生活中我们有这样的常识,当自行车车胎气不足的时候,骑起来更费力一些.摩擦力的大小与接触面的粗糙程度有关,压力一定时,接触

电阻的大小会影响它控制回路的特性.比如电阻大了,电源不变,给控制负载的特性却变了,影响负载的工作特性.主要体现在电压,电流等,电流大,开启时间短,电流小,能开启,但是时间慢.详细分析,需要从具体结构,

电流大小影响啥?这个太广泛了吧,所有与I有关的物理量,因为I的大小变化,都会随着变化比如说电感L、功率P、发热量Q等等电功?这个物理量用的很少,应该是电场力做的功,叫电功通常意义上指的是输出功率P输出

半径大小对力没有影响,只是对力矩有影响

内燃机压缩比越高空气间压强就越大,空气压强越大空气温升越高.因此,柴油机的压缩比率越大,排出燃烧室内的燃烧后废气余温就会越高,它们之间的物理参量关系是成正比的.

进场后要单位要做试验呀,厂家给的不一定准确.钢绞线的弹性模量将导致最后施加应力的准确程度.如果钢绞线弹性模量很大,却用了很小的数值,导致最后预应力不足,也就是说伸长量不够,反之就是伸长量过大,当然如果

简单讲转弯半径和轴距,轮距,都有关系.汽车转向的时候,根据驾驶员打方向盘所给出的信号,车辆的转向机工作,因为汽车在转向时左右轮子受到的滚动摩擦力和滑动摩擦力不相同,从而传达到转向机的力度不同,需要差速

我就是CTS的车主.汽车价格由很多因素决定.虽然中国加入WTO之后,按照承诺会逐渐减免一些进口关税,但具体的价格还是要根据市场的变化,也受到中美两国的贸易关系而定.在后危机时代的今天以及今后相当长的时

汽车的发明,加快了人员、物资、信息的流动,缩短了空间距离,节约了时间,加快了社会的发展,具有里程碑意义.

瓦数越大钨丝通常越粗,越短.那样电阻相对就小了.功率=电压平方/电阻.由此可知瓦数与钨丝的关系

P=p/s

离子积是任意状态下离子浓度的乘积关系,称反应商,影响它的因素有很多,比如浓度,压强,温度,介质酸碱性等等.而溶度积就不一样了,溶度积是平衡常数,只受温度及物质本性的影响.

没关系面积大小不能影响压力的大小但是会影响压强的大小,

汽车的启动电流的大小是由启动马达的功率和带动的发动机负载阻力的大小所决定.假如挂了档,启动机带不动的时候,电流会急剧增加.

简单的说：马力数据决定车子的前进力量,像重型卡车之类虽然速度不高,但马力很大；牛米是汽车扭矩的单位,扭矩越大,车子的加速性能越好；功率（千瓦）则决定车子的最高速.但很多数据都有个后缀,比如220Nm/

电机的转速和电压有关,所以电机出厂有个固定值（RV值）.原因是电机的反动电势会随转速提高而提高,电池电压和反动电势的差值才能产生电流.不增加电压想提高电流得降低电机转速（比如爬坡、负载）,或者提前换相

你这问题问的不够全面,如果一个带电粒子在磁场中运动,受洛伦兹力大小是和粒子的速度、磁场强度,带电量有关,f=qvB,洛伦兹力方向永远与速度方向垂直,永不做功,改变的只是速度的方向,不改变速度的大小,如

汽车的大小和速度不成比例再问：为什么再答：速度的大小与汽车的大小没有关系再问：大小*速度=？再答：大小*速度=没有结果