汽车爬坡为什么用低档

走上山路你走过么向上走的路就是爬坡

正在爬坡,就是在运动,所以肯定有动能,由于向高处走,所以重力势能在增加

力矩的问题再答：关于换档、齿轮箱、功率再问：没那么复杂再答：P=FV再答：明白不再问：用斜面的知识解答再问：明白再问：然后再答：斜面不是重点，斜面只是增大了阻力。再答：重力＞阻力再问：那与我问的这道题

档位越低,驱动轮输出的扭矩越大当汽车达到很高速度的时候,所要面对的基本是空气阻力,加之汽车本身的惯性,车轮暂时不要输出太大的扭矩,还有,汽车的最高时速一般不是在最高档位上产生的,因为达到一定的速度时,

你好,机动车在爬坡换挡的时候,首先要注意的是换挡时机,还有你的换挡熟练程度,时机掌握好,档位运用熟练,这样才可以保证你的车辆保持充足动力和适当的车速爬坡.一般来讲,换挡时机对于初学者来说,不是很好把握

第一、如果是轿车45度的坡,是绝对不可能的.第二、如果是SUV,或者是顶级的越野车,象德国大众的途胜,美国的H系列的悍马.我不用多说你大概也知道结果了吧.但是这个坡度也是有个极限的,45度差不多就是极

动能转化势能（不计摩擦）

爬坡时用的是低速挡,低速挡最有力.给你举个例子,发动机的齿轮大小是固定不变的,平路时与发动机对接的是小齿轮,发动机转一圈,对接的齿轮转很多圈,速度当然快,而爬坡时,发动机对接的是大齿轮,发动机转一圈,

最大爬坡度是指车子以1档能够驶上的最大的坡度,以坡度的垂直高度除以坡度的水平长度并乘以100%表示,单位为%

汽车的最大爬坡度,是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度,它表征汽车的爬坡能力.爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示.例如：坡度

正是因为总功W不变,所以要减速,汽车为了能上坡,就降低速度,使它能做更多的功确保大于或等于总功W,才能确保上去,P=FV,一辆汽车的p不能你想多大就多大吧,为了上坡就要增大F,所以要降低速度,确保能上

汽车功率一定因为P=M*V放慢速度可以得到更大的牵引力

汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力.只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时,汽车才能爬上坡.表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度,用坡的高度和水平距离的比例来表示,即百分比坡度＝

发动机功率一定爬坡时要求的动力F较平地时大由P=Fv可知v会减小

有两个原因1.根据功率的公式为P=Fv因为车运动的时候功率一定是不变的那么把速度v减小牵引力F就上去了就容易上坡了2.汽车的质量比较大运动状态不容易改变如果速度太大而山路又是崎岖的碰到什么突发事故不容

为了增大扭距.汽车发动机有两个衡量的参数,一个是发动机功率(单位是马力)一个是扭矩(单位是牛米)发动机功率越大,发动机跑得越快.发动机扭矩越大,起步和加速越快.通俗的解释可以说"功率"就是发动机能转多

P=W/t=F·s/t=Fv所以,在功率一定的情况下,速度越小,爬坡力越大.在爬坡的时候,汽车不仅要受到阻力,还有一个自身重力的分力,你分解一下这时的重力就明白了.

很简单啊你骑自行车的时候是不是觉得就是起步那一下子需要费力比较大一点,跑起来会好很多!汽车也一样,速度越慢,需要的扭距越大,档位越高扭距越小,速度越快,当然如果你利用速度冲上那个上坡的话也不是不行,但

利用公式P=Fv,可知看出,当发动机的输出功率P一定时,牵引力F与速度v成反比,要增大牵引力,就要减小速度,所以汽车上坡的时候,司机就常用换挡的办法来减小速度,从而得到较大的牵引力.希望可以帮到你.不

（1）W=Fs=Fvt（2）P=W/T由上两式,P=Fv.换低档的时候速度减小,所以牵引力增大.（PS：P=Fv的公式一定要记牢,很有用的~）