作业帮火车 轮子
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/10/04 06:04:15
如将自行车轮胎换成火车轮子,那么自行车会前进的很慢,而且骑车的人感到震动较大,不舒服.自行车一般行走在表面粗糙的路面上,所以用橡胶轮胎,一方面提高轮胎与路面的摩擦系数,使自行车前进,一方面橡胶能起到减
4个以上还有几百个的
wheel有不会的可以再问我
稳定,受力均匀
1、第一个问题,要知道“主动轮”是哪个的.2、第二个问题,扭成8字形,是为了改变“转动方向”,而不是为了张紧皮带.
假设全是三轮车,则3×7=21个轮子比实际少了：23-21=2个因为每把一个轿车看成三轮车,少算：4-3=1个则轿车有：2÷1=2辆三轮车有：7-2=5辆
永远不想下来的‘车’最长
是为了转弯时候的安全而设计的,两个轮子达不到安全要求,4个轮子反而加重了负担,以下是比较详细的解说,以前在物理学方面也有这方面的解说专家们在车轮上想点子.火车轮子的踏面（和钢轨接触的部分）被设计成斜的
车轮分为碾钢和铸钢两种.有铁标有具体规定的.你百度“TB、车轮”什么的自己翻一翻吧.
有1个人高,差不多半个人厚.
非常有探究精神的问题!火车轮毂设计、铸造时开洞（孔）,而且大小不一主要源于以下两方面原因：1、开孔：在保留车轮结构强度和大惯量的同时减轻轮毂整体重量,便于制造安装.因此,轮毂外圈部分是比较厚重的,可以
八个
楼主问的是叫“轮对踏面”.在轮对踏面上存在两个梯度坡面,踏面内侧圆周大于外侧,因此当车辆通过曲线时产生离心,迫使车轮踏面内侧圆周（大径）沿曲线外径走,踏面外侧圆周（小径）沿曲线内径走,这样车辆就能顺利
72km/h=20m/s，a=0.1m/s2；v'=v-at=20-90×0.1=11m/s；v″=ωr=2πnr，因r1=60cm=0.6m，r2=36cm=0.36m；解得：n1=112π×0.6
因为铁(高硬铁)的耐用,性能好,不昂贵,易制造.再者火车的载重量大,它就不可能象汽车那样用轮胎做车轮.另外,由于火车车轮是用钢铁做的,所以,铁路就要用钢轨,以便能够承载火车运行橡胶的估计跑几下就完蛋了
这个问题和火车轻重没有关系,但和火车头的轻重有关系,和接触面积有一定关系.虽然铁路是钢——钢的接触,表面摩擦系数不大,但一个关键的一点是：火车很少急加速或急刹车,铁轨的是比较平坦的,爬坡度是很小的.如
轮子,中国词语.是以圆形的物体造成的一种拥有一定用途的器具.透过滚动,轮子可以大为减少磨擦.如果配上轴,即成为车的最主要构成部份.轮子在交通运输中非常有用,是人类的重要发明之一.除了车轮以外,其他圆形
普通火车和动车区别在于一列动车里面除了车头以外有许多车箱有动力（所以叫动车,所以也跑的快）普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机……火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……其
两种轮子边缘上的点的线速度V相等角速度W=2丌n,而W=V/R故V/R=2丌nR=V/(2丌n)R1:R2=n2:n1R1=R2*(n2/n1)=36cm*(1/0.6)=60cm
火车的轮子在做匀速周转运动,火车前进在做匀速直线运动