作业帮点火线圈有什么用
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/07/17 19:53:24
发动机的点火顺序在设计是主要是考虑尽量错开相邻的气缸,使曲轴受力均匀 汽车发动机都是多缸发动机,常见的轿车发动机是4缸和6缸.多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴.4冲程发动机一
这种情况有可能是发动机缺钢或者分电器触点磨损,建议检查下,缸线也可能有问题,排除方法即拔一根缸线看是否发动机有影响,没有插回再拔另一根
你拼得不对应该是这个单词,首字母是iIgnitionwinding读音：一个尼深外恩丁
打火机,小型取火装置.主要用于吸烟取火,也用于炊事及其他取火.根据功能不同,主要有以下几种分类：火石钢轮打火机：其钢轮用特殊钢制成,外周有齿；火石用低温合金制成,燃点在160℃左右,发热量大.火石被弹
就是变压器,把低电压变成高电压
点火线圈原理都是一样的：低压输入,高压输出
点火线圈实际上就是一个变压器（里边有初级绕组、次级绕组、铁芯、绝缘物质等）,将汽车12伏的电压转变为2——3万伏的电压,汽车点火系利用此高压电来点燃气缸中的混合气.
正、地、信号、负是负责连接线束插头的,保证低压输入
点火开关和点火线圈不是一体的.用钥匙启动汽车的装置（开关）叫点火开关；通过电磁感应能产生高压电的装置叫点火线圈.点火开关是启动与停止发动机运转的开关,点火线圈是通过电磁感应产生高压电经火花塞放电而点燃
为了增加磁场,初级线圈绕在一个铁芯上.在新式的变压器上这个铁芯是由许多片叠加在一起的黑色金属（通常为软铁）片组成的.相对于整块的铁芯,它的磁增强能力更好.初级绕组的线较粗、匝数少,这就使得它的电阻值很
现在的点火系统一般都采用无触点点火系统,原理是：把直流低压经过逆变,倍压整流后,变成直流高电压,然后通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级,在点火线圈的次级感应出高压（一般在20KV）左右,驱动火花塞
现在的点火系统一般都采用无触点点火系统,原理是：把直流低压经过逆变,倍压整流后,变成直流高电压,然后通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级,在点火线圈的次级感应出高压（一般在20KV）左右,驱动火花塞
从插座平口的那端数起,分别是：正（电源）,负,信号（点火控制信号）,地（搭铁线与屏蔽罩连接）
打火机
中间抽头是通过整流器输入电瓶的,供转向,刹车灯,喇叭,仪表等使用,另一头没经过整流,直接供大灯使用
简单讲,分电器是控制单元,点火线圈是执行单元.分电器根据发动机需要开启和闭合通向点火线圈初级的12v电源,使点火线圈次级产生几万v高压供给火花塞点火使用.而分电器内分火头的作用只是将点火线圈的高压电分
你说的点火线圈是指磁电机的定子还是指高压包?高压包的正式名字就是点火线圈.普通的摩托车,测量磁电机定子的点火线圈要用电阻档,一般用1K欧姆档就行.红表笔接磁电机出线的黑/红线（一般用这种颜色的最多,不
你的现象1、点火线圈没坏坏了发动机不着火或者像拖拉机突突2、油品质量有问题油路堵塞3、点火正时不准4、前氧传感器损坏你去4S查一下看看调取故障码
COP的工作原理和其它点火系统的工作原理基本是一样的.每个线圈有个低阻抗,可让初级电压变为达40,000伏以使火花塞产生火花.COP和其它点火系统的真正区别之处是:每个COP线圈直接装在火花塞上,电压
若点火开关、点火线圈、点火控制器都正常的话,我想是火花塞或燃油问题.再问：谢谢你的回答！我看了一本故障诊断的书，故障是冷车启动正常热车启动困难，他的诊断流程是先检查点火开关是否过热，如果是的话在检查发