爬坡为什么用低档

p话,事实就在那里,什么是托?花那么多钱,上个p大的坡上不去,还有人跳出来嚷嚷,真是怪了.事实它就是上不去,那么多的小面夏利qq都上去了.再叫嚷也没用,你爱买你买去吧.你动力2.7很充沛你就叫嚷你的.

电机线圈的直流电阻很小,要用欧姆档的最低档（或较低档）来测量,目的是提高精度（获取较多的有效数字）.

力矩的问题再答：关于换档、齿轮箱、功率再问：没那么复杂再答：P=FV再答：明白不再问：用斜面的知识解答再问：明白再问：然后再答：斜面不是重点，斜面只是增大了阻力。再答：重力＞阻力再问：那与我问的这道题

一般来说,消费是随收入增加而相应增加的,但消费增加的幅度低于收入增加的幅度,即边际消费倾向是随着收入的增加而递减的.用例子来说就是,当你的工资由1000涨到1800是你不可能加大对大米的需求,但你可能

档位越低,驱动轮输出的扭矩越大当汽车达到很高速度的时候,所要面对的基本是空气阻力,加之汽车本身的惯性,车轮暂时不要输出太大的扭矩,还有,汽车的最高时速一般不是在最高档位上产生的,因为达到一定的速度时,

爬坡时用的是低速挡,低速挡最有力.给你举个例子,发动机的齿轮大小是固定不变的,平路时与发动机对接的是小齿轮,发动机转一圈,对接的齿轮转很多圈,速度当然快,而爬坡时,发动机对接的是大齿轮,发动机转一圈,

最大爬坡度是指车子以1档能够驶上的最大的坡度,以坡度的垂直高度除以坡度的水平长度并乘以100%表示,单位为%

汽车的最大爬坡度,是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度,它表征汽车的爬坡能力.爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示.例如：坡度

正是因为总功W不变,所以要减速,汽车为了能上坡,就降低速度,使它能做更多的功确保大于或等于总功W,才能确保上去,P=FV,一辆汽车的p不能你想多大就多大吧,为了上坡就要增大F,所以要降低速度,确保能上

汽车功率一定因为P=M*V放慢速度可以得到更大的牵引力

汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力.只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时,汽车才能爬上坡.表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度,用坡的高度和水平距离的比例来表示,即百分比坡度＝

发动机功率一定爬坡时要求的动力F较平地时大由P=Fv可知v会减小

爬坡时要看坡度了,而且你说的溜车是因为你二档起步造车的,你说的是坡起了,坡起最好是一档,这样油离配合控制幅度相对小一些,而且不是特别熟练的司机,二档起步,第一可能会溜车,第二,二档起步时,而且又是坡起

对于低档物品,收入效应与价格成同方向的变动.　即该商品的价格降低,消费者实际收入提高,消费者会降低其购买量.总效应＝替代效应+收入效应从需求曲线来看,低档商品的需求曲线更陡峭,正常商品需求曲线更平缓,

有两个原因1.根据功率的公式为P=Fv因为车运动的时候功率一定是不变的那么把速度v减小牵引力F就上去了就容易上坡了2.汽车的质量比较大运动状态不容易改变如果速度太大而山路又是崎岖的碰到什么突发事故不容

这样理解吧,假设一档是28度,二档是26度.五档是10度；夏天环境温度高,假设有30度,你放在一档还有两度的温差,冰箱就会启动了；而冬天,环境温度低,你如果还是放在低档,设定温度比环境温度还高,冰箱就

为了增大扭距.汽车发动机有两个衡量的参数,一个是发动机功率(单位是马力)一个是扭矩(单位是牛米)发动机功率越大,发动机跑得越快.发动机扭矩越大,起步和加速越快.通俗的解释可以说"功率"就是发动机能转多

P=W/t=F·s/t=Fv所以,在功率一定的情况下,速度越小,爬坡力越大.在爬坡的时候,汽车不仅要受到阻力,还有一个自身重力的分力,你分解一下这时的重力就明白了.

利用公式P=Fv,可知看出,当发动机的输出功率P一定时,牵引力F与速度v成反比,要增大牵引力,就要减小速度,所以汽车上坡的时候,司机就常用换挡的办法来减小速度,从而得到较大的牵引力.希望可以帮到你.不

（1）W=Fs=Fvt（2）P=W/T由上两式,P=Fv.换低档的时候速度减小,所以牵引力增大.（PS：P=Fv的公式一定要记牢,很有用的~）