若已测得u=100v,i1=i2=i=10A

因为电阻R1和R2并联的阻值：R＝R1×R2/(R1＋R2)因为：R/R1＝[R2/(R1+R2)]所以：R/R1＝I1/II1＝I×R/R1＝I×[R2/(R1+R2)]

设电容上的电压为Uc,相位为0,uc=根号2*Ucsinwt,则Uc=Xc*I1,且I1比Uc超前派/2相位,即I1相位为派/2,即i1=根号2*10sin(wt+派/2).对于支路2,RL串联,总电

∵复数z=1+i1−i=(1+i)2(1−i)(1+i)=2i2=i，∴.z=-i，故答案为：-i．

题眼：UI同向,说明总的电路阻抗呈现阻性.你设一个频率,带到里面,列方程求解即可.顺便说下,楼上那个解法不对,10A是有效值,相加要考虑相位差的.再问：是不是还得设一个幅角?比如将电容电压的幅角设为0

因为并联时连接线路两端的位置处的电势差是一样的.就像从A走到B,无论多少人并排走的,他们的高度差变化是一样的.在电压不变的情况下,电流发生了分流,所以干路电流等于支路电流之和.电流的分配则是因为受到的

你的公式就错了I=U/RI=220/1000000=2.2*10的负三次安培=2.2MA（就是2.2毫安）

这个也用得著问?自己多动动脑没有坏处啊!根据欧姆定律U=I*R可导出I=U/R……式1将式1代入已知条件I总=I1+I2则有:U总/R总=U1/R1+U2/R2因U总=U1=U2等式两边同除以U即有1

=E1-E2+R2*I除以R1

这其实是数学思维嘛!∵1/f=1/u+1/v(其中u≠f）,∴1/f-1/u=1/v1/v=(u-f)/fu∴v=uf/(u-f)

由Z=1−i1+i=(1−i)(1−i)(1+i)(1−i)＝−2i2＝−i，所以1+Z+Z2+Z3+Z4=1-i+（-i）2+（-i）3+（-i）4=1-i-1+i+1=1．故答案为1．

由于R1,R2并联,所以R1,R2两端电压是一样的,即I1*R1=I2*R2,故I2=2A,回路总电流=I1+I2=3A,R3上的电压=U总-I1*R1=6-4=2V,所以R3=2/3Ω.

物体质量

如果你要计算的大V是在静止的地面上观测汽车在火车上跑得相对速度.那么可以认为v和u'代表的是汽车和火车的速度.（一般情况下,认为汽车的速度是u'火车的速度是v）.注意,一般习惯是u'和v为什么要这样表

证：u×(u×v)=(u.v)u-(u.u)v=(u.v)u-v----------(u.u=1)u×(u×(u×v))=u×((u.v)u-v)=(u.v)u×u-u×v=-u×v---------

I=U/R电阻一定,电压增大.电流增大是针对纯电阻电路,而理想变压器是纯电感电路.作为理想变压器,根据能量守恒定律,传递的（电能）电功率一定,得出原、副线圈的匝数比与电压成正比,与电流成反比的结论.

从下图的曲线可见,问题最大的症结在于：u在第20个点处有比较激烈的变化,而i,i1-i5都没有这样的变化的特征,所以想要使用这6个信号的先行叠加得到和u比较接近的值是不太现实的.  

f(x)=u(x)v(x)f(x+△x)-f(x)=u(x+△x)v(x+△x)-u(x)v(x)=u(x+△x)v(x+△x)-u(x)v(x+△x)+u(x)v(x+△x)-u(x)v(x)=[u

内接法得到电阻＝3/0.003＝1000欧姆外接法得到电阻＝2.9/0.004＝725欧姆这说明电阻是在725－1000欧姆之间,电阻很大用的是内接法测得的1000欧姆因为这里并不知道电压表和电流表的

U1/R1=U2/R2的解法是,等式两边同时乘以R1得U1=U2*R1/R2,然后等式两边同时除以U2得U1/U2=R1/R2运用熟练后,其实可以直接用十字相乘法.

该图中R2下方的竖线是没有的.就是R2与XL串联,RL串联电路电压超前电流的角度为arctanXL/R2=45度