说说桥面在拱下方的拱桥的优点
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/10/07 00:55:29
在当时条件下拱桥的优点:可实现的跨径大,通航和泻洪能力较强,坚固耐用,就地取材,节约材料,形式优美.从受力的角度分析,拱桥最大的特点是其构件主要是受压,实现你所说的直桥形式我想应该是这样几种结构:梁桥
就是拱在桥面上方那种桥啊,桥下就是江河,没有拱,通航条件自然好啦!
不一样,桥面在拱下方的桥;F=mg+mv2/r桥面在拱上方的桥:F+mg=mv2/
这几种情况都有可能,楼主在百度图片里搜索“桥拱”(中间加空格)就可以搜到很多拱形桥梁的图片,仔细观察就会发现桥面和拱的位置关系的确分很多种,这里我就不再一一贴图了.
不对,有的桥是用两个拱夹在中间的,
那叫下承式拱桥,他保持了上承式拱桥的基本力学特性,当桥梁的建筑高度收到严格限制时,下承式拱桥可以满足桥下净空要求,他还可以满足当地景观和美学的要求.具体特别很多,可以查一下桥梁工程.
拱桥上部结构是由主拱圈和拱上建筑组成的.拱圈是拱桥的主要承重结构.石拱桥的主拱圈通常做成实体的矩形截面.常用的拱轴线有等截面圆孤拱和等截面悬链线拱.所用的石料有料石、块和片石等.石拱桥的拱上建筑一般为
对,因拱桥两端要支撑桥的重量,受力方向可以看成是与拱相切的再问:核电厂是把原子能转化成了电能。对的还是错的动物能适应环境,但不能影响环境。对的还是错的石油和天然气用完了可以再生,因此都是可再生的能源。
在当时条件下拱桥的优点:可实现的跨径大,通航和泻洪能力较强,坚固耐用,就地取材,节约材料,形式优美.从受力的角度分析,拱桥最大的特点是其构件主要是受压,实现你所说的直桥形式我想应该是这样几种结构:梁桥
拱形在桥面上的拱桥不需外力抵住拱足.下面就是美观,会像外和下舒展
如图所示,建立平面直角坐标系,x轴在直线DE上,y轴经过最高点C.设AB与y轴交于点H,∵AB=36,∴AH=BH=18,由题可知:OH=7,CH=9,∴OC=9+7=16,设该抛物线的解析式为:y=
稳定,技术含量高,耐用.
答:这样建造的好处是:1:没有斜面,车开起来更省力;2:利用拱形可以坚固;3:“一”字形与拱形之间的距离很大,可以看作厚度很大,很坚固;4:拱形能把力结合的更紧密承受能量也大
汽车驶过凸形拱桥时,对汽车受力分析mg-F1=F向(向心力)F1=mg-F向汽车静止在桥顶时,对汽车受力分析mg-F2=0F2=mg所以F2大
叫拱桥啊.拱形在上方拱桥,是现代科技的产物,而且桥面在拱形的下方,就不用上坡再上桥了,方便了行人和车辆的通行.
汽车匀速率驶下拱桥,即做一匀速圆周运动,合外力为向心力,时刻指向圆心,速率不为0,则向心力(合外力)不为0,A选项错误;汽车匀速率驶下拱桥,速度方向时刻改变,功率p=G*v*cosθ,即重力乘以速度沿
可以这样理解,是通过桥的张度,将桥上的重量转化成大桥的外推力,所以你看到桥墩大多是建成倾斜的,而不是垂直的,这是为了克服大桥的外推力.再问:那拱在桥下的有吗?再答:拱在桥下的,你是是说像苏州的那些拱桥
桥的桥面建在拱形的下方成弓形的桥,桥面可以拉住拱足,抵消了拱产生的外推力.桥面悲水平方向的力拉紧,还增加了桥面的抗弯曲能力
通过钢管与砼共同作用,增强了抗荷能力,从而减轻了上部构造的自身重量,也就减小了基础的应力,从而达到节省材料、增大跨度的作用.