飞船返回舱下落过程中为什么机械能不守恒
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/07 07:11:17
希望帮得上忙,答案选cA飞机匀速直线飞行,动能不变,又在直线上飞行故,重力势能也不变,所以机械能不变B飞船返回舱进入大气层,这时考虑两点,一、它的重力势能减小,二、他与空气,摩擦生热,所以虽然动能增大
很简单,你只要搞清楚什么在改变它动能就可以了.这里有两个因素:1/燃料推动,这毕竟增加它动能2/火箭和大气摩擦发热,减少动能在上升阶段,必定是动能增加,势能也增加,因为有动力嘛,所以机械能不守恒.回收
飞船高速运动时,飞船与大气层摩擦做功,机械能转化为飞船的内能,温度升高,故A不符合题意,B符合题意;C、飞船“燃烧”是与大气摩擦的结果,不可避免的,没有消毒的意图,不符合题意;D、烧蚀层先熔化后汽化,
飞船在匀速下降过程中,质量不变,速度不变,动能不变;高度减小,重力势能减小.飞船在下降过程中,克服空气摩擦做功,机械能转化为内能,机械能减少,内能增加.故选A、B.
a=70m/s^2t=0.2sF推=96000NFS=1/2mv^2F=1/2mv^2/S=1/2X8000X14x14/1.4=560000NF=5F推-mgF推=(F+mg)/5=(560000+
你是初三的吧,这个我们刚学了~!1.因为返回舱是匀速下降,所以下降过程中速度不变,动能也就不变.然而返回舱从高空降落时相对于地面的高度减小,所以重力势能减小.又因为机械能是动能与势能的总和,这里的势能
跟降落伞有关,它挂点是在旁边,落地当然会倒着
只有重力(万有引力)或只有弹力做功时,机械能守恒.A、飞船升空阶段发动机做功,机械能增加,故A错误.B、飞船在椭圆轨道上绕地球运行的阶段,只有引力做功,机械能守恒,故B正确.C、在太空中返回舱与轨道舱
设返回舱受到的空气阻力为f,由题意可知有:f=kv2返回舱匀速下落,可知此过程重力和空气阻力大小相等,方向相反,由二力平衡得:f=mg即:kv2=mg解得:v=mgk答:此过程中飞船的返回舱速度是mg
飞船变成一个火球,说明了飞船的内能增加,飞船在大气层中高速下落,与大气层摩擦,摩擦生热,将机械能转换为内能.由此可以判定选项A错误,B正确.转换的内能使飞船的温度升高,为了防止烧毁飞船,就要把这部分能
物体下落时,初速度为0,此时加速度为g,当速度增加时所受空气主力增大(F=KSV²,K为阻力系数,S为垂直于运动方向的投影面积,V为速度)当阻力增加到等于重力时物体达到最大速度并保持匀速运动
只有重力(万有引力)或只有弹力做功时,机械能守恒.A、飞船升空阶段发动机做功,机械能增加,故A错误.B、飞船在椭圆轨道上绕地球运行的阶段,只有引力做功,机械能守恒,故B正确.C、进入大气层并运动一段时
机械能减小,动能不变,重力势能减小,内以增大.因为动能与质量和速度有关,质量不变,速度不变时,动能不变.重力势能与质量和高度有关,当质量不变,高度降低时,重力势能减小.因机械能是动能与势能的和,故当动
飞船的返回舱在进入大气层穿过黑障区后,迅速弹出减速伞和主伞后,其质量不变,但运动的速度变小,故飞船的动能减小;同时在该过程中,飞船的质量不变,高度越来越小,故重力势能越来越小.即其动能不变,势能减小,
熔化汽化.前面已经说摩擦了.
因为飞船与大气摩擦,部分机械能转化为内能.
有中国航天员科研训练中心总工程师邓一兵介绍,在翟志刚打开舱门之前,轨道舱已经进行了泄压,但仅仅通过泄压阀,难以让轨道舱的气压与舱外的真空形成一致.也就是说,舱内仍有空气,仍有气压,因此舱门被这股压力束
飞船高速运动时,飞船与大气层摩擦做功,机械能转化为飞船的内能,温度升高,故A不符合题意,B符合题意;C、飞船“燃烧”是与大气摩擦的结果,不可避免的,没有消毒的意图,不符合题意;D、烧蚀层先熔化后汽化,
只有重力(万有引力)或只有弹力做功时,机械能守恒.A、飞船升空阶段发动机做功,机械能增加,所以机械能不守恒,故A正确.B、飞船在椭圆轨道上绕地球运行的阶段,只有引力做功,机械能守恒,故B错误.C、在太