作业帮汽车的牵引力到底是什么力,施力物体是谁
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：物理作业 时间：2024/10/03 00:50:17
汽车的牵引力到底是什么力,施力物体是谁
功率一定,通过减小速度可以增大牵引力；但是牵引力到底是什么力,不说是主动轮受的摩擦力么,那么减小速度是怎样增大车轮受的静摩擦的,接触面和正压力都没变呀?等待您的帮助
功率一定,通过减小速度可以增大牵引力；但是牵引力到底是什么力,不说是主动轮受的摩擦力么,那么减小速度是怎样增大车轮受的静摩擦的,接触面和正压力都没变呀?等待您的帮助
汽车的动力源是发动机,发动机输出转矩,通过变速箱、传动机构到达车轮（主动轮）.如图所示对主动轮进行受力分析,主动轮上有一个逆时针方向的转矩M,假设汽车是做匀速运动,那么主动轮所受力矩是平衡的,这个力矩M必须要有一个外力形成的反方向的力矩来平衡掉,这个外力就是路面给主动轮施加的“牵引力”f（蓝色那个力）,方向与汽车前进方向相同,是推动汽车向前运动的主动的力.而从在主动轮与地面的接触面上也可以分析,由于主动轮的转动,它相对于地面有向后运动的趋势（红色的方向线）,所以路面产生一个反方向的力也就是前面说的“牵引力”了,这个力的种类是摩擦力,而且如果不打滑的情况下,是属于静摩擦力.而对于整车来说,这个牵引力就是整车前进的动力,它所克服的是汽车前进时产生的自身摩擦阻力、路面阻力、空气阻力、坡道阻力等形式的阻力.
从受力分析就可以很容易的理解加速减速了.当发动机输出的转矩增大,传到主动轮上的转矩M随之增大,f也增大（虽然车轮也是在加速运动,但是车轮的质量相对于整车很小,惯性力可以忽略不计）,f大于汽车的阻力,所以整车也是加速的.反之发动机输出转矩减小,整车就减速.
对于没有动力的从动轮,由于没有这个转矩M,分析它的受力就知道,它受到路面的摩擦力正好与主动轮相反,是表现为向后的阻力.
还有就是静摩擦f的计算不是正压力乘以摩擦系数.最大静摩擦力才是正压力乘以摩擦系数,当小于最大静摩擦力时,实际摩擦力的大小是通过受力平衡计算出来的.譬如一个水平面上的箱子,只要箱子没有被推动起来,那么实际摩擦力的大小就等于他所受到的水平方向的合力大小,方向相反.
从受力分析就可以很容易的理解加速减速了.当发动机输出的转矩增大,传到主动轮上的转矩M随之增大,f也增大（虽然车轮也是在加速运动,但是车轮的质量相对于整车很小,惯性力可以忽略不计）,f大于汽车的阻力,所以整车也是加速的.反之发动机输出转矩减小,整车就减速.
对于没有动力的从动轮,由于没有这个转矩M,分析它的受力就知道,它受到路面的摩擦力正好与主动轮相反,是表现为向后的阻力.
还有就是静摩擦f的计算不是正压力乘以摩擦系数.最大静摩擦力才是正压力乘以摩擦系数,当小于最大静摩擦力时,实际摩擦力的大小是通过受力平衡计算出来的.譬如一个水平面上的箱子,只要箱子没有被推动起来,那么实际摩擦力的大小就等于他所受到的水平方向的合力大小,方向相反.