作业帮飞机在空中是如何控制速度的?控制范围多大?
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/09 00:59:27
飞机在空中是如何控制速度的?控制范围多大?
速度控制是飞控系统中的一项主要功能.飞行员通过操控飞控系统的这项功能来控制飞机各个飞行部件的运行姿态与发动机的输出功率.
控制范围取决于飞机的飞行性能.其中机体结构强度和气动外形两个是极其重要的部分.其临界点也在于这两点.在结构强度与气动外形所允许的飞行状态以内,飞机进行各种飞行方法都是安全的.但是,一旦超出这两者所能承受的极限的话飞机的安全也将无法保障.
另外各个人造飞行器根据用途的区别,其飞控范围也是有明显差异的.
举例来讲：
1.战斗机：为战斗而生的飞行器其飞行性能是人类制造的任何飞行器中最好的.也就是说别的飞机能做到的,战斗机就能做到；别的飞机做不到的它也尅以做到,并且可以做得更好.【超机动性】一词就是形容战斗机飞行性能最好的诠释.
比如美国的F-22“猛禽”战斗机.此款战机是目前世界上飞行品质最高的飞行器.曾有航展的参观者在观看过“猛禽”的表演后说道：“它简直像是在太空中漫步一样!”.
2.直升机：因其飞行方式的差异导致其结构是非常独特的.但是直升机很难做到战斗机在空中格斗时做到的飞行.另外其飞行速度也无法与战斗机相比.在直升机中能够飞到时速400公里左右的就已经是最快的了.比如美国的UH-64“黑鹰”直升机.
3.运输机：大型飞行器在飞行性能上追求大航程,飞行稳定性与载重量.这些指标决定了运输机在所有飞行器中机动性属于最差的一种.
4.轰炸机：它其实和运输机的追求差不多,但也比运输机的机动性要强.航程和载重量上有很多也能超越运输机.当然也包括机内的各种航电系统.
其实飞机的机动性是通过驾驶员来直接呈现的.因为不论什么飞机都得人来飞.无人机也是如此.
控制范围取决于飞机的飞行性能.其中机体结构强度和气动外形两个是极其重要的部分.其临界点也在于这两点.在结构强度与气动外形所允许的飞行状态以内,飞机进行各种飞行方法都是安全的.但是,一旦超出这两者所能承受的极限的话飞机的安全也将无法保障.
另外各个人造飞行器根据用途的区别,其飞控范围也是有明显差异的.
举例来讲：
1.战斗机：为战斗而生的飞行器其飞行性能是人类制造的任何飞行器中最好的.也就是说别的飞机能做到的,战斗机就能做到；别的飞机做不到的它也尅以做到,并且可以做得更好.【超机动性】一词就是形容战斗机飞行性能最好的诠释.
比如美国的F-22“猛禽”战斗机.此款战机是目前世界上飞行品质最高的飞行器.曾有航展的参观者在观看过“猛禽”的表演后说道：“它简直像是在太空中漫步一样!”.
2.直升机：因其飞行方式的差异导致其结构是非常独特的.但是直升机很难做到战斗机在空中格斗时做到的飞行.另外其飞行速度也无法与战斗机相比.在直升机中能够飞到时速400公里左右的就已经是最快的了.比如美国的UH-64“黑鹰”直升机.
3.运输机：大型飞行器在飞行性能上追求大航程,飞行稳定性与载重量.这些指标决定了运输机在所有飞行器中机动性属于最差的一种.
4.轰炸机：它其实和运输机的追求差不多,但也比运输机的机动性要强.航程和载重量上有很多也能超越运输机.当然也包括机内的各种航电系统.
其实飞机的机动性是通过驾驶员来直接呈现的.因为不论什么飞机都得人来飞.无人机也是如此.