关于发动机惯性力的平衡!
来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:综合作业 时间:2024/08/30 04:28:06
关于发动机惯性力的平衡!
关于发动机的惯性平衡问题我想不太明白,
平衡重(块)的作用是平衡曲轴的回转惯性力,想请教活塞连杆的回转惯性力是如何平衡的?还是忽略了呢?
关于发动机的惯性平衡问题我想不太明白,
平衡重(块)的作用是平衡曲轴的回转惯性力,想请教活塞连杆的回转惯性力是如何平衡的?还是忽略了呢?
你的问题是针对单缸的?比如摩托?
多缸车就不存在这个问题了,我用多缸车给你解释,相信你会明白的.
曲轴旋转一圈是365度,就是一个圆.
如果把这个圆分成几等分,就是几缸的车!
我们都知道离心力是如何产生的,那么如何摆脱那讨厌的离心力呢,就需要相对的配重,使之克服离心力.对于单缸车,那么就只要添加配件(所谓的配种块),而多缸车就利用别的汽缸解决本身的问题了.
道理就好像人挑扁担一样.2边的重量一样了,那么人从中间就很方便的挑起来,如果2边重量不同,就产生了偏差.同样道理,如果是车,那么他的震动就大了.
连杆在活塞的带动下是做上下往复运动的,他把力都推给了曲轴.
当第一个活塞向下运动而产生的向下的力时,同时另一个活塞正好做相反方向的运动,那么就可以相互抵消同时带给曲轴的惯性力而达到平衡了.
汽缸越多,那么汽车的发动机稳定性和动力性越好.动力更加的是连绵不绝……
相信你懂的……
多缸车就不存在这个问题了,我用多缸车给你解释,相信你会明白的.
曲轴旋转一圈是365度,就是一个圆.
如果把这个圆分成几等分,就是几缸的车!
我们都知道离心力是如何产生的,那么如何摆脱那讨厌的离心力呢,就需要相对的配重,使之克服离心力.对于单缸车,那么就只要添加配件(所谓的配种块),而多缸车就利用别的汽缸解决本身的问题了.
道理就好像人挑扁担一样.2边的重量一样了,那么人从中间就很方便的挑起来,如果2边重量不同,就产生了偏差.同样道理,如果是车,那么他的震动就大了.
连杆在活塞的带动下是做上下往复运动的,他把力都推给了曲轴.
当第一个活塞向下运动而产生的向下的力时,同时另一个活塞正好做相反方向的运动,那么就可以相互抵消同时带给曲轴的惯性力而达到平衡了.
汽缸越多,那么汽车的发动机稳定性和动力性越好.动力更加的是连绵不绝……
相信你懂的……