液压车床双液压油缸油路设计
来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:综合作业 时间:2024/10/06 18:52:29
液压车床双液压油缸油路设计
这是液压车床油路,两个油缸是同时工作的,一个液压卡盘夹紧工件,圧力在3mpa,另一个安装在拖板负责车削,压力6-8mpa.我是这样设计思路是这样的:用16mpa齿轮泵和溢流阀输出最大12mpa的系统压力,然后用两人个减压阀并联.一个减压至3mpa,夹紧工作.另一个减压到6mpa,车削工件!加工动作是这样:工件夹紧,油缸保压,拖板快速定位,慢速车削,快速退出,卡盘放松!这样设计会不会有什么问题?比如压力不足?或卡盘锁不紧?
这是液压车床油路,两个油缸是同时工作的,一个液压卡盘夹紧工件,圧力在3mpa,另一个安装在拖板负责车削,压力6-8mpa.我是这样设计思路是这样的:用16mpa齿轮泵和溢流阀输出最大12mpa的系统压力,然后用两人个减压阀并联.一个减压至3mpa,夹紧工作.另一个减压到6mpa,车削工件!加工动作是这样:工件夹紧,油缸保压,拖板快速定位,慢速车削,快速退出,卡盘放松!这样设计会不会有什么问题?比如压力不足?或卡盘锁不紧?
1 液压卡盘自身要带有液压锁和回转接头
2 为了夹持不同硬度的工件,3兆帕的压力最好是可调的,卡紧力的控制最好由压力继电器和减压阀同时调节,有这样的阀
3 在泵出口增加一个2升,充气压力4.5兆帕的蓄能器
4 夹紧切削的过程中,考虑油泵如何卸荷
5 双速切换要避免冲击和震动
6 保压和锁紧都要依靠液压锁和蓄能器,液压锁尽可能靠近油缸
2 为了夹持不同硬度的工件,3兆帕的压力最好是可调的,卡紧力的控制最好由压力继电器和减压阀同时调节,有这样的阀
3 在泵出口增加一个2升,充气压力4.5兆帕的蓄能器
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