英语翻译汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年.从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,

英语翻译
汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年.从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,跑到现在,竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车.这一百年,汽车发展的速度是如此惊人!同时,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司.让我们一起来回望这段历史,品味其中的辛酸与喜悦,体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……
汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段.
在1705年,纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机.这种蒸汽机用于驱动机械,便产生了划时代的第一次工业革命.随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生,人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕.
1879年德国工程师卡尔.苯茨(KarlBenz),首次试验成功一台二冲程试验性发动机.1883年10月,他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”,在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下,又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”.世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了.实际使用表明,此车使用良好.第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人,由于这种三轮汽车设计可靠,选材和制造精细,受到了好评,销路日广.
由于上述原因,人们一般都把1886年作为汽车元年,也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885),视为汽车诞生年.苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖.这是汽车发展史上的第二件大事.
进入20世纪以后,汽车不再仅是欧洲人的天下了,汽车发明于欧洲,但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国.福特采用流水作业生产汽车,在汽车发展史上树起了第三块里程碑.
短短几年时间,汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业.因此,汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步,而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量,两者相互影响并受到整个经济形势的发展,及人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响.例如第一次世界大战表明了汽车运输的机动性,而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员,他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术,于是战后汽车买卖兴隆,在美国,汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长.汽车价格几倍于战前.但时隔不久由于经济箫条汽车高需求即宣告结束.到了第二次世界大战后,在英国,汽车的需要量比第一次世界大战后更高,几乎生产多少就可售出多少.大战中的美国发了横财,战后的美国工业越发兴旺,汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位.汽车、钢铁、建筑这三大工业曾被誉为“三大支柱”,而汽车工业更是美国工业骄傲的象征,长期以来,他们一直以研究豪华小汽车为主.但当1973年首次发生石油危机时,美国汽车工业便受到很大的冲击,而日本似乎对此早有察觉,他们大量研制生产的是小型节油汽车,结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座,取而代之.
专家们认为,汽车是当前世界最主要的交通工具,在将来它仍然是世界上的主要交通工具,别的任何开工交通工具都不可能完全把汽车取代.
禁用翻译机啊,这是德语演讲稿,考DSD1用的,郁闷哦,不是学德语的不要来

KFZ seit den Anfängen des letzten Jahrhunderts hat sich durch Höhen und Tiefen der 100 Jahre verschwunden. Von Carl. Benz die ersten drei Autos auf eine Geschwindigkeit von 18 km pro Stunde, ging nun auch die Geburt der Beschleunigung aus dem Stillstand auf 100 Stundenkilometer benötigt nur ein wenig mehr als drei Sekunden Supersportwagen . Dieses Jahrhundert wird die Geschwindigkeit der Autos so erstaunliche Entwicklung! Unterdessen hat die deutsche Automobilindustrie mit einer Reihe von Riesen, die im Alleingang die GM, Ford, Toyota, Honda, so dass einige wichtige Volkswirtschaften in der namhafte Unternehmen erstellt wurde. Lassen Sie uns gemeinsam schauen zurück auf diese Periode der Geschichte, den Geschmack der Bitterkeit und Freude in die Erfahrung alle Autos bringen uns Freude und Träume ... ...
Geschichte ins Auto kann vor der Erfindung der Dampfmaschine aufgeteilt werden, das Aufkommen der Dampfwagen, begann viel Wasser Serienwagen drei Stufen.
Im Jahre 1705, kann Neuseeland nicht auf die Erfindung der Tür zum ersten Mal zu arbeiten Menschen und Tieren zu tun zu verlassen, sondern von der Maschine zu arbeiten praktische Dampfmaschine zu tun. Die Dampfmaschine verwendet, um Maschinen anzutreiben, wird einen Meilenstein ersten industriellen Revolution. Da die mit Dampf betriebene Maschinen, dass das Auto geboren wurde, hat die menschliche Gesellschaft endlosen Vorspiel zur Entwicklung Auto geöffnet.
1879 deutsche Ingenieur Carl. Benzol Heights (KarlBenz), der erste erfolgreiche Test einer Zweitakt-Motor experimentellen. Oktober 1883 gründete er die "Höhen von Benzol Gas Motorenwerk Unternehmen und Rhein" im Jahre 1893 an William. Mai Bate Zusammenarbeit machte den ersten experimentellen High-Speed-Benziner deutschen Daimler (Daimler) und Unterstützung bei der Mai Bate, und im Jahre 1886 wurde das weltweit erste in 巴特坎施塔 eine spezielle "kein Pferd Auto." Ein Benzin Motor der weltweit erste vierrädrige Fahrzeuge war geboren. Tatsächliche Nutzung zeigen, dass diese Autos ist gut. Heights zum ersten Mal im zweiten Jahr der Benzol drei Autos verkauft, eine Pariser Französisch, da dieses Drei-Wagen-Design, das zuverlässige, Materialauswahl und Herstellung anspruchsvoller, Rädern gut aufgenommen, Verkäufe zu Kanton.
Aus diesen Gründen ist es im Allgemeinen als das Auto angesehen ersten Jahr im Jahr 1886, aber einige Gelehrte Carl. Benzol Benz produzierte im ersten Jahr der ein dreirädriges Fahrzeug (1885), Geburtsjahr als Autos. Benzol, und Daimler-Benz Automobilindustrie ist der Titel des Urhebers. Dies ist das zweite Fahrzeug Entwicklung in der Geschichte des Events.
Nach dem 20. Jahrhundert, Autos nicht mehr nur die Europäer dominiert das Auto in Europa erfunden wurde, aber der Zugang zu großen Entwicklung, die in den 30er Jahren dieses Jahrhunderts die Vereinigten Staaten. Ford verwendet Fließbandproduktion von Autos, errichtet in der Automobil-Geschichte der Meilensteine der Entwicklung des dritten Blocks.
Nur ein paar Jahre Zeit hat das Auto aus einer experimentellen in die Erfindung der am häufigsten verwandten Branchen, weg Industrietechnik Spillover-Effekte der größte zusammenhängende Industriekomplex. Daher ist die Autoindustrie nicht nur abhängig von der Autoindustrie selbst, die technologischen Fortschritte, sondern auch auf die Automobilindustrie und die Investition Fähigkeiten dieser Technologien in der Förderleistung der Welt Automarkt und durch die gegenseitige Beeinflussung der wirtschaftlichen Entwicklung der Situation und die Menschen ökologischen Anforderungen und Energie-und Rohstoffversorgung, unerwartete Veränderungen und die Auswirkungen der nationalen Politik. Zum Beispiel zeigte der Erste Weltkrieg, die die Mobilität des Automobils Transport, sondern auch die militärischen LKW Fahrtraining für viele Fahrer, viele von ihnen auch gelernt, einige Automobil mechanische Technologie, so der Nachkriegszeit boomenden Pkw-Absatz in den Vereinigten Staaten, Auto Hersteller und Lieferant von Zubehör kann nicht mit voller Kapazität produzieren, um den Anforderungen des schnellen Wachstums gerecht zu werden. Autopreise mehrmals vor dem Krieg. Doch wegen der wirtschaftlichen xiao lange nach der hohen Nachfrage für ein Automobil, das zu Ende ging. Nach dem Zweiten Weltkrieg, in Großbritannien, braucht das Auto mehr als dem Ersten Weltkrieg beinahe die Zahl der Produktionsstätten und wie viel verkauft werden können. Dem Zweiten Weltkrieg machte ein Vermögen in den Vereinigten Staaten mehr und mehr Wohlstand der Nachkriegszeit amerikanischen Industrie-, Automobil-Produktion in der Welt ist immer in der Lage führen. Automobil, Stahl, hat Bauindustrie als die drei "drei Säulen", und Automobilindustrie ist das stolze Symbol der amerikanischen Industrie, eine lange Zeit, seit sie das Luxus-Auto-basierten Studie wurden betrachtet. Aber wenn die erste Ölkrise 1973, die US-Autoindustrie würde stark beeinträchtigt werden, während Japan scheint seit langem bewusst, dass sie entwickeln und produzieren eine große Anzahl von kleinen sparsamen Autos, die Ergebnisse schließlich in den Vereinigten Staaten ab den 1980er Jahren "auto Reiches", der Thron und ersetzt werden.
Experten gehen davon aus, dass das Auto derzeit ist der weltweit führende Transport, in der Zukunft noch ist der weltweit wichtigsten Verkehrsverbindungen sind auch beliebige andere Beförderungsmittel nicht in vollem Umfang starten Sie das Auto ersetzt.