作业帮普通柴油和加氢柴油的区别
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：化学作业 时间：2024/07/09 04:46:39
普通柴油和加氢柴油的区别
我想知道普通0#柴油和加氢0#柴油在重量相等条件下哪一种燃烧的更持久?也就是说普通0#柴油和加氢0#柴油哪一种更耐用.
同一辆车，分别加满加氢柴油和普通柴油，在相同条件下哪一种能使车跑的更远？
我想知道普通0#柴油和加氢0#柴油在重量相等条件下哪一种燃烧的更持久?也就是说普通0#柴油和加氢0#柴油哪一种更耐用.
同一辆车，分别加满加氢柴油和普通柴油，在相同条件下哪一种能使车跑的更远？
加氢柴油比非加氢柴油更环保,而且由于氢含量增大了,燃烧产生的热能也更多.原因是加氢处理,石油产品最重要的精制方法之一.指在氢压和催化剂存在下,使油品中的硫、氧、氮等有害杂质转变为相应的硫化氢、水、氨而除去,并使烯烃和二烯烃加氢饱和、芳烃部分加氢饱和,以改善油品的质量.有时,加氢精制指轻质油品的精制改质,而加氢处理指重质油品的精制脱硫.
20世纪50年代,加氢方法在石油炼制工业中得到应用和发展,60年代因催化重整装置增多,石油炼厂可以得到廉价的副产氢气,加氢精制应用日益广泛.据80年代初统计,主要工业国家的加氢精制占原油加工能力的38.8％～63.6％.
加氢精制可用于各种来源的汽油、煤油、柴油的精制、催化重整原料的精制,润滑油、石油蜡的精制（见彩图）,喷气燃料中芳烃的部分加氢饱和,燃料油的加氢脱硫,渣油脱重金属及脱沥青预处理等.氢分压一般分1～10MPa,温度300～450℃.催化剂中的活性金属组分常为钼、钨、钴、镍中的两种（称为二元金属组分）,催化剂载体主要为氧化铝、或加入少量的氧化硅、分子筛和氧化硼,有时还加入磷作为助催化剂.喷气燃料中的芳烃部分加氢则选用镍、铂等金属.双烯烃选择加氢多选用钯.
20世纪50年代,加氢方法在石油炼制工业中得到应用和发展,60年代因催化重整装置增多,石油炼厂可以得到廉价的副产氢气,加氢精制应用日益广泛.据80年代初统计,主要工业国家的加氢精制占原油加工能力的38.8％～63.6％.
加氢精制可用于各种来源的汽油、煤油、柴油的精制、催化重整原料的精制,润滑油、石油蜡的精制（见彩图）,喷气燃料中芳烃的部分加氢饱和,燃料油的加氢脱硫,渣油脱重金属及脱沥青预处理等.氢分压一般分1～10MPa,温度300～450℃.催化剂中的活性金属组分常为钼、钨、钴、镍中的两种（称为二元金属组分）,催化剂载体主要为氧化铝、或加入少量的氧化硅、分子筛和氧化硼,有时还加入磷作为助催化剂.喷气燃料中的芳烃部分加氢则选用镍、铂等金属.双烯烃选择加氢多选用钯.