作业帮航运价值大,素有"黄金水道"之称的河流是什么?
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/08 09:51:18
航运价值大,素有"黄金水道"之称的河流是什么?
我觉得是长江
长江历来被称为黄金水道.它的地位和价值,是任何其他交通运输方式所不能取代的,具有无可比拟的优点.
第一,运量大.三峡大坝建成后,长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车.应当注意的是,长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队,铁路却不可能.(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)
第二,投资省.要使长江航运畅通,只需重点投资修建几个港口,重治几段的航道.在港口中,主要是长江上游重庆港和中游武汉港.此外还有一些较小的港口.修建这些港口,使之现代化,完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求.在航道整治中,重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段,结合防洪整治,投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路.
第三,占地少.除港口建设需要少量土地外,完全不需占用土地,绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地,尤其是耕地.
第四,油耗低.中国是一个贫油大国,如何节约燃料油或能源是必须高度重视的.以同样运一吨物资所需要的功率作比较,公路约为8马力,铁路约为2马力,而长江水运仅约为0.5马力,相差之悬殊由此可见.
第五,成本低.在各类交通运输方式中,长江水运成本是最低的.其原因是能耗低,这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的.事实证明,进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运.
第六,便利.通过长江运输的进出口物资,尤其是集装箱,可以直接在上海指定的海港装卸,非常便利.相对铁路来说,减少了在海港的短途运输环节,节省了短途运输和装卸费用,缩短了时间,避免了多环节转运带来的货损.
第七,安全.货物装上船,一直到终点港,中间航行在江上,不会受人为破坏或被偷盗.
第八,可运大型设备和物资,只有通过长江水运才能运输.无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物.长江航运的这一优点是绝对不可取代的.
长江航运惟一不足的问题是,传统方式运输造成的周期长于公路和铁路.但针对这一问题,采取先进船舶,结合航道整治,是可以解决的.如果算上铁路货物的中转时间,可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等.
长江历来被称为黄金水道.它的地位和价值,是任何其他交通运输方式所不能取代的,具有无可比拟的优点.
第一,运量大.三峡大坝建成后,长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车.应当注意的是,长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队,铁路却不可能.(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)
第二,投资省.要使长江航运畅通,只需重点投资修建几个港口,重治几段的航道.在港口中,主要是长江上游重庆港和中游武汉港.此外还有一些较小的港口.修建这些港口,使之现代化,完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求.在航道整治中,重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段,结合防洪整治,投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路.
第三,占地少.除港口建设需要少量土地外,完全不需占用土地,绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地,尤其是耕地.
第四,油耗低.中国是一个贫油大国,如何节约燃料油或能源是必须高度重视的.以同样运一吨物资所需要的功率作比较,公路约为8马力,铁路约为2马力,而长江水运仅约为0.5马力,相差之悬殊由此可见.
第五,成本低.在各类交通运输方式中,长江水运成本是最低的.其原因是能耗低,这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的.事实证明,进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运.
第六,便利.通过长江运输的进出口物资,尤其是集装箱,可以直接在上海指定的海港装卸,非常便利.相对铁路来说,减少了在海港的短途运输环节,节省了短途运输和装卸费用,缩短了时间,避免了多环节转运带来的货损.
第七,安全.货物装上船,一直到终点港,中间航行在江上,不会受人为破坏或被偷盗.
第八,可运大型设备和物资,只有通过长江水运才能运输.无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物.长江航运的这一优点是绝对不可取代的.
长江航运惟一不足的问题是,传统方式运输造成的周期长于公路和铁路.但针对这一问题,采取先进船舶,结合航道整治,是可以解决的.如果算上铁路货物的中转时间,可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等.