理想变压器感应电动势总和激励电压等大反向,那应该抵消,怎么会产生电流呢?

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：综合作业时间：2024/10/06 09:44:16

理想变压器感应电动势总和激励电压等大反向,那应该抵消,怎么会产生电流呢?
理想变压器感应电动势总和激励电压等大反向,那应该抵消,那么就不会再有电流?那么怎么还会产生磁场,似乎很矛盾啊.

变压器的输入电压U1是由交流电源提供的,而变压器的原线圈此时相当于是这个电源的一个负载.
实际情况下这个负载是电阻与电感的复合体,电阻和电感上都有电压（电感上的电压就等于原线圈的感应电动势E1）,这两个电压的平方和等于输入电压U1的平方（注意：不是直接相加,因为电阻与电感上的电压不是同相的,而是相差90度）.既然变压器是理想的——原线圈的电阻为0,那么就没有电阻上的电压了,所以,U1=E1——理想状态下变压器的原线圈就像一个纯电感.
回答补充：感应电动势源于磁场（它常与电流相伴随）的变化,B或I的变化率越大,相应的E越大.如果将干电池与感应线圈彼此良好地连接在一起,那线圈里的电流以及由此产生的周围的磁场就是稳恒的,这时根本就没有感应电动势!但是,如果两者连接得不好——电路处于时通时断的状态,那在接通时,感应电动势会在一小段时间里接近干电池的电动势从而减缓电流的增加,这时不会出现感应电动势大于电池电动势的情况（因为电流的增加才是起阻碍作用的感应电动势的起因,如果感应电动势超过了与其反向的电池电压,那电流就不可能是在增加的了!）；而在已有电流突然断开的情况下,由于电流及其磁场的变化率很大,这时会有很高的感应电动势,但时间较短暂.只有断路的瞬间你会被刺痛,而接通时是不会的!电路连通时,感应电动势一定不会大于电池的电压,只有电路断开的瞬间才会!（这时是磁场能的快速释放而转变成了瞬间高电压的电能.）
外电源与变压器在通常情况下当然是处于良好的连通状态,线圈电阻上的压降为0后,外电源的电压就等于线圈上的感应电动势.

理想变压器感应电动势总和激励电压等大反向,那应该抵消,怎么会产生电流呢? 在理想变压器中为什么原线圈产生的感应电动势等于在原线圈上加的交流电压~ 理想变压器中原线圈的感应电动势等于输入电压,仅仅指电动势方向不同吗?如果这样那总电势不就为零了吗? 纯电感电路电源是交流电源,开始的时候电压是很小的,而产生的感应电动势很大,感应电动势大于电源电压,电流会不会反向运动高二物理中变压器的输入电压U1为什么在理想情况下等于原线圈的感应电动势E1呢? 变压器的初级和次级线圈之间产生的磁场方向是不是相反的,相互抵消,使穿过线圈的磁通量减少,初级线圈的感应电动势降低,才使初变压器原线圈电压问题老师上课讲变压器原理,由于互感副线圈产生感应电动势U1.原线圈由于自感产生自感电动势U2.U1：U2 变压器中原线圈的电压,指的是感应电动势,还是电源电动势加上感应电动势? 为什么一根金属棒在磁场中切割,只产生感应电动势而不产生电流呢? 通直流电的线圈,会产生恒定的磁场,那会不会产生自感磁链,自感电流,和感应电动势? 变压器副线圈空载时原线圈中电流为零.原线圈电流为零又如何会激发交变的磁场,在副线圈中产生感应电动势变压器（理想）的副线圈的感应电动势是由交变电源流过原线圈的电流发生磁通量变化引起的吗