作业帮电动车控制器功率与限流大小与电机的扭力是什么关系?
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/05 14:41:36
电动车控制器功率与限流大小与电机的扭力是什么关系?
最近想改个车,原车是12管500W的控制器,电机是48V800W全顺（后换的）.带人起步感觉一点力也没有,原地带人爬个小坡电机声音嗡嗡直叫,真怕把控给烧了.现在准备换新车,新车配置：60V电源、全顺电机48V超压60V：我的目的：续航和扭力都均衡些,起步要有力点,平时行驶以平路居多,急速在55KM/h.配多大的控比较合适?1000W?1200W?
按常理说,电机扭力大小取决于磁钢高度和线圈绕数,但我看到那些改装车的往往800W的电机都用到1500W的控制器,1000W电机用到2000W控制器.我试过800W的电机（磁钢30mm）配的2000W控制器,起步扭力很大,这是什么道理?这样的话对电池没有伤害吗?大电流放电对电机的扭矩能提高多少
最近想改个车,原车是12管500W的控制器,电机是48V800W全顺（后换的）.带人起步感觉一点力也没有,原地带人爬个小坡电机声音嗡嗡直叫,真怕把控给烧了.现在准备换新车,新车配置：60V电源、全顺电机48V超压60V：我的目的：续航和扭力都均衡些,起步要有力点,平时行驶以平路居多,急速在55KM/h.配多大的控比较合适?1000W?1200W?
按常理说,电机扭力大小取决于磁钢高度和线圈绕数,但我看到那些改装车的往往800W的电机都用到1500W的控制器,1000W电机用到2000W控制器.我试过800W的电机（磁钢30mm）配的2000W控制器,起步扭力很大,这是什么道理?这样的话对电池没有伤害吗?大电流放电对电机的扭矩能提高多少
用60V1000W的就好,电机扭力除了你说的这些原因外,控制器也能影响扭力的大小,说白了就是三颗相线上的电流.
控制器功率高能提供的相电流大所以起步有力,但是不建议高太多.
打个比喻电机最高承受100A电流,你提供200A电流,你觉得电机会不会幽怨,呵呵
再问： 今天去改装的地方问了，定制的控制器是48V~72V，1000W，限流35A。欠压保护电压到40V，我问老板正常60V电源欠压是52V，你这个控到40V欠压不是要把电池榨干吗？他说控制器也要超压到60V才行，动力足，里程比较长。如果到52V欠压，那速度会越来越慢，而且跑不远，那他的话有道理吗？
再答： 首先看你的电源是60V对吧，控制器上的欠压值是根据电源电压决定的，欠压就是欠压保护，保护电瓶不受损害。至于电瓶欠压这一块你可以在网上详细了解一下。 如果真的把欠压调到40V，我可以明确的告诉你，行驶里程确实远。但是速度不会因为欠压值改变而改变，52V欠压速度慢了依然是52V的速度，依然会比42V速度快。 你的电源是60V的话建议你最低48V欠压，实在是不能再低啦，再低的话对电瓶损伤太严重了，可能电瓶充放几次电就鼓包。
控制器功率高能提供的相电流大所以起步有力,但是不建议高太多.
打个比喻电机最高承受100A电流,你提供200A电流,你觉得电机会不会幽怨,呵呵
再问： 今天去改装的地方问了，定制的控制器是48V~72V，1000W，限流35A。欠压保护电压到40V，我问老板正常60V电源欠压是52V，你这个控到40V欠压不是要把电池榨干吗？他说控制器也要超压到60V才行，动力足，里程比较长。如果到52V欠压，那速度会越来越慢，而且跑不远，那他的话有道理吗？
再答： 首先看你的电源是60V对吧，控制器上的欠压值是根据电源电压决定的，欠压就是欠压保护，保护电瓶不受损害。至于电瓶欠压这一块你可以在网上详细了解一下。 如果真的把欠压调到40V，我可以明确的告诉你，行驶里程确实远。但是速度不会因为欠压值改变而改变，52V欠压速度慢了依然是52V的速度，依然会比42V速度快。 你的电源是60V的话建议你最低48V欠压，实在是不能再低啦，再低的话对电瓶损伤太严重了，可能电瓶充放几次电就鼓包。