作业帮7.汽车、拖拉机的变速箱齿轮多半用低碳渗碳钢制造,而机床变速箱多半用中碳(合金)
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/10/04 19:57:29
7.汽车、拖拉机的变速箱齿轮多半用低碳渗碳钢制造,而机床变速箱多半用中碳(合金)
合金渗碳钢
1.用途 主要用于制造汽车、拖拉机中的变速齿轮,内燃机上的凸轮轴、活塞销等机器零件.这类零件在工作中遭受强烈的摩擦磨损,同时又承受较大的交变载荷,特别是冲击载荷.
2.性能要求
(1) 表面渗碳层硬度高,以保证优异的耐磨性和接触疲劳抗力,同时具有适当的塑性和韧性.
(2) 心部具有高的韧性和足够高的强度.心部韧性不足时,在冲击载荷或过载作用下容易断裂；强度不足时,则较脆的渗碳层易碎裂、剥落.
(3) 有良好的热处理工艺性能 在高的渗碳温度（900℃～950℃）下,奥氏体晶粒不易长大,并有良好的淬透性.
3.成分特点
(1) 低碳：碳含量一般为0.10%～0.25%,使零件心部有足够的塑性和韧性.
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等.
(3) 加入阻碍奥氏体晶粒长大的元素：主要加入少量强碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等,形成稳定的合金碳化物.
4.钢种及牌号
20Cr低淬透性合金渗碳钢.这类钢的淬透性低,心部强度较低.
20CrMnTi中淬透性合金渗碳钢.这类钢淬透性较高、过热敏感性较小,渗碳过渡层比较均匀,具有良好的机械性能和工艺性能.
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金渗碳钢.这类钢含有较多的Cr、Ni等元素,淬透性很高,且具有很好的韧性和低温冲击韧性.
5.热处理和组织性能
合金渗碳钢的热处理工艺一般都是渗碳后直接淬火,再低温回火.热处理后,表面渗碳层的组织为合金渗碳体+回火马氏体+少量残余奥氏体组织,硬度为60HRC～62HRC.心部组织与钢的淬透性及零件截面尺寸有关,完全淬透时为低碳回火马氏体,硬度为40HRC～48HRC；多数情况下是屈氏体、回火马氏体和少量铁素体,硬度为25HRC～40HRC.心部韧性一般都高于700KJ/m2.
1.用途 主要用于制造汽车、拖拉机中的变速齿轮,内燃机上的凸轮轴、活塞销等机器零件.这类零件在工作中遭受强烈的摩擦磨损,同时又承受较大的交变载荷,特别是冲击载荷.
2.性能要求
(1) 表面渗碳层硬度高,以保证优异的耐磨性和接触疲劳抗力,同时具有适当的塑性和韧性.
(2) 心部具有高的韧性和足够高的强度.心部韧性不足时,在冲击载荷或过载作用下容易断裂；强度不足时,则较脆的渗碳层易碎裂、剥落.
(3) 有良好的热处理工艺性能 在高的渗碳温度（900℃～950℃）下,奥氏体晶粒不易长大,并有良好的淬透性.
3.成分特点
(1) 低碳：碳含量一般为0.10%～0.25%,使零件心部有足够的塑性和韧性.
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等.
(3) 加入阻碍奥氏体晶粒长大的元素：主要加入少量强碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等,形成稳定的合金碳化物.
4.钢种及牌号
20Cr低淬透性合金渗碳钢.这类钢的淬透性低,心部强度较低.
20CrMnTi中淬透性合金渗碳钢.这类钢淬透性较高、过热敏感性较小,渗碳过渡层比较均匀,具有良好的机械性能和工艺性能.
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金渗碳钢.这类钢含有较多的Cr、Ni等元素,淬透性很高,且具有很好的韧性和低温冲击韧性.
5.热处理和组织性能
合金渗碳钢的热处理工艺一般都是渗碳后直接淬火,再低温回火.热处理后,表面渗碳层的组织为合金渗碳体+回火马氏体+少量残余奥氏体组织,硬度为60HRC～62HRC.心部组织与钢的淬透性及零件截面尺寸有关,完全淬透时为低碳回火马氏体,硬度为40HRC～48HRC；多数情况下是屈氏体、回火马氏体和少量铁素体,硬度为25HRC～40HRC.心部韧性一般都高于700KJ/m2.