乘坐轿车为什么要系安全带?

乘坐轿车为什么要系安全带?

安全带更重要,车辆发生碰撞时,巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞,安全带将人束缚在座位上,并通过缓冲作用吸收大量动能,极大地减轻乘员的受伤害程度.安全气囊是对安全带的辅助,它的爆发力非常大,如果没有安全带的牵引缓冲,而直接撞到正在爆发的气囊上,会对身体造成严重损伤. 汽车的安全性一直都是消费者关注的,ABS、气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时髦名词,似乎只有配上这些装置的汽车才上档次.其实在发生交通事故时,对人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置——安全带. 最初的汽车安全带是瑞典人发明的,自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后,美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规,由此开始了安全带的大规模普及.当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束,其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节. 经过40多年的发展,安全带逐渐走向成熟,现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成,带有自锁功能的卷收器,采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计.系上安全带后,卷收器自动将其拉紧,当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时,乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸,此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带,使乘员紧贴座椅,避免摔出车外或碰撞受伤. 随着科技的进步,人们又研制出安全带的辅助设施——安全气囊.其工作的原理是当车辆发生碰撞时,控制模块快速对信号做出处理,确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力,便迅速释放气囊,使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触,从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害.后来,沃而沃汽车公司又研制出防侧撞气囊,使气囊的种类逐渐完善.不过这里要着重提醒大家的是,在不系安全带的状况下,安全气囊不但不能对乘员起到防护作用,还会对乘员有严重的杀伤力.安全气囊的爆发力是惊人的,足以击断驾驶者的颈椎! 根据有关机构统计,在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全气囊,这一比例将上升到60%. 所以当您驾车时一定别忘了系上安全带. 空气囊是非常重要的保护装置,但它是在系好安全带前提下的安全辅助装置.在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时,驾驶席和助手席的空气囊不会展开,如果不系好安全带,仅靠空气囊无法对乘员提供足够的保护,乘员有可能被撞出车外.此外,空气囊仅能作用一次,对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞不起作用.在发生正面碰撞时,如果未系好安全带,紧急制动会使乘员身体向前猛冲,此时空气囊展开,反而有可能造成对乘员的极大伤害. 从以上可见安全带更重要. 安全带更重要 由于交通事故而造成的车内乘员伤害,除车辆本身的毁损外,主要有两大原因,即乘员被摔出车外,或乘员撞击车内的方向盘、仪表板、挡风玻璃等物体.有鉴于此,汽车厂家在车辆上配备了名为约束性安全系统,顾名思义,就是将乘员约束在座椅上的装置,包括安全带和安全气囊,其中起主要作用的是安全带. 最初的汽车安全带是瑞典人发明的,当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束,其约束的松紧程度完全由乘员自行调整.经过40多年的发展,当代典型的安全带均采用了带自锁功能的卷收器,同时对驾、乘人员的肩部和腰部实现约束的三点式设计.安全带本身用强度极大的合成纤维制成.乘员系上安全带后,卷收器自动将其拉紧到能起到保护作用,同时也较为舒适的程度,乘员仍能较自由地活动.当车辆紧急制动、正面碰撞、或发生翻滚的时候,乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸,此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带,使乘员紧贴在座椅上,避免摔出车外或碰撞受伤. 再谈谈安全气囊.安全气囊发明于50年代,1在汽车行业,这一装置的标准术语叫'辅助性膨胀式约束系统',其作用是在车辆发生碰撞时,传感器向气囊控制模块(核心是计算机芯片)发出信号,控制模块对信号进行处理,确认发生碰撞的严重程度已超出了安全带的保护能力,然后释放气囊,使乘员的头、胸部位直接与较为柔软有弹性的气囊接触,从而尽可能通过缓冲作用减轻伤害,而这一系列过程是在百分之几秒内完成.但另一方面,安全气囊的作用并不象很多人想象中那么完美.其一,气囊是以爆炸般的速度弹出,如果乘员直接撞击正在弹出的气囊,头胸部会受到严重伤害,实际上国外已多次发生气囊致人死亡的事例；其二,气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90°C以上,乘员面部与其接触时通常会造成灼伤；其三,气囊弹出后,气囊装置本身,以及安装气囊的方向盘、仪表板等,甚至挡风玻璃,都会发生不可修复的损坏,经济损失很大.如果在气囊爆发时乘员未系安全带,未能通过安全带的约束作用降低身体的前冲速度,气囊对人体所造成的伤害将更加可怕.正因为如此,气囊被称为'辅助性膨胀式约束系统',也就是说,它是安全带的补充,是在只靠安全带还不足以完全抵御危险的时候发挥保护作用,同时气囊本身的危险性也必须依靠安全带来降低.国外的统计研究证实,在车祸中70%以上的幸存者是完全依靠安全带的作用,气囊发挥的作用不到30%. 国外通过大量模拟试验和统计研究认为,在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全带和气囊,这一比例上升到约60%；如果只使用气囊,这一比例将不会超过5%.因此,要保证乘员安全,根本途径还在于避免发生事故.请务必牢记的是：珍惜生命,安全行车.