哪组冲程结束时,发动机气缸内气体压力高于大气压.

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：物理作业时间：2024/07/17 18:01:46

理论上压缩和做功是都大于.
如果要说绝对大于的话几乎四个冲程应该都会大.例如F1赛车,如果你把它吸入气缸的空气拿到一个大气压下测体积的话可能会大于气缸体积,因为它告诉行驶气体有个惯性.有涡轮的更是如此.排气的时候,刚开始的时候排气速度接近声速.你想如果等于一个大气压的话怎么可能.当然这是我个人理解,没测过.

哪组冲程结束时,发动机气缸内气体压力高于大气压. 在汽油机压缩冲程中，气缸内气体的（　　）发动机气缸压力是多少? 排气冲程时发动机活塞处于上止点的时候缸内还有气体吗? 如图所示为某汽车发动机的气缸,已知该汽车发动机的排气量为2.0L,做功冲程气缸内气体的平均压强为5ⅹ105Pa. 发动机气缸（压力过低）在火花塞孔内加入一点机油,用气缸压力表测量发动机气缸压力时,第二次的压力比第一次略同,即仍比标准压力低, 非增压发动机进气行程结束时,汽缸内压力大小怎么样提高发动机气缸压力? 再压缩气体过程中,气缸内压力计算公式压缩冲程末,柴油机气缸内气体温度比汽油机低在四冲程内燃机的压缩冲程中,气缸内气体的内能与机械能如何转化内燃机做功冲程中,气缸内气体是否做等压变化?