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解决磷酸铁锂电池不一致性的问题

来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:综合作业 时间:2024/07/03 07:02:31
解决磷酸铁锂电池不一致性的问题
·····看了很多关于磷酸铁锂的论述,影响磷酸铁锂电池寿命的都是充电时串连中的电池各个电池个体有的欠压、有的过电压损坏电池引起的.
·····解决这个问题的方法:将所有的磷酸铁锂电池并联安装,然后用直流升压方式升到各个电压等级;充电时用阶段式恒压进行充电,这样的话每个磷酸铁锂电池不管是充电还是放电都是一个独立的个体,这样是不是解决了磷酸铁锂电池不一致性影响寿命的问题?请问我的这个方法可行吗?
那是不可能的! 每个电池的内阻 容量 放电曲线都不一样的!
既然你都并联起来了 为什么不直接用一块大电池?
配对 是全世界人类都没办法解决的问题!只能尽量挑选性能一致的组合!
再问: 1、并联中电池之间互相充电并没有什么害处啊? 2、电芯内部发生短路根本就不可能发生,就算有可能也是亿分之一以上。 3、输出功率一般都是350W,也就是110A 电流,但电池都是和用电设备紧接在一起的,线路很短几乎只有1米远左右,线路大点也不是问题的啊?
再答: 1会使电池寿命缩短,相对害处比较少。2电芯内部的短路会发生,即使只有百万甚至千万分之一的概率,那么100pcs组成的小模组发生概率也有万分之一了。3不说乘用车、客车,就电动自行车现在也有很多500w,800w甚至1~2kw。除了电池组到电机外,电机若要支持,也需要将内部线圈增大导流截面,这对电机来说局势一场灾难。
再问: 我这个方法是:并联后用直流升压方式升到各个电压等级再接用电设备;并不是指3.2V直接接在用电设备上啊?我唯一担心的是:没法做到这么大电流的直流升压?(3.2V120A直流变为48V8A直流)。现在的电动摩托车大都是350W电机的。
再答: 升压损耗呢?350w电机都是电动自行车最小规格了,比这还小的就240W级别的助力车了,500w,800w才是主流,1kw以上的不少,你的想法只能大量增加成本,且面临更多的问题。
再问: 我用的就是350W电动摩托车,已经足够用了,就我们这里,99%的电动车都是350W的,磷酸铁锂电池串联的话,根本无法解决不一致性的问题,刚开始小偏差,后来变成大偏差,最后充电时有的电池超过极限电压而报废。所以磷酸铁锂电池才很少应用于电动车。要是能做到这么大电流的直流升压?(3.2V120A直流变为48V8A直流)。磷酸铁锂电池才能取代铅酸电池。升压损耗可以把48V20A的电池改变48V30A的
再答: 其实关于一致性问题,电池组每隔一段时间进行均衡一次,是能够满足使用。而且,好一点的保护系统,是单个电压层电压触及保护电压高低点即开始保护的。